לראשונה אי פעם, ב.מ.וו משיקה M3 סטיישן (טורינג), גרסת ביצועים מלאה של חטיבת M לסדרה 3 סטיישן וסביר להניח כי אם חטיבת M לא הייתה חוגגת השנה 50 שנה להיווסדה, לא היינו זוכים לפגוש את הדגם הזה. זו למעשה גם הפעם הראשונה בה ל- ב.מ.וו יש מתחרה ישירה לאודי RS4 אוונט המצליחה.
בניגוד לדגמי M3/M4, ב.מ.וו M3 טורינג תשווק רק בגרסת הקומפטישן הבכירה, עם הנעה כפולה xDrive M, דיפרנציאל M מוגבל החלקה מלפנים ומאחור, תיבת 8 הילוכים אוטומטית בכיול M ומנוע 3.0 ליטר שישה צילינדרים טווין-טורבו (מנוע S58) בהספק מרבי של 510 כ"ס ומומנט מרבי של 66.2 קג"מ. כל זה מספיק לנתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 3.6 שניות, 0-200 קמ"ש ב-12.9 שניות ולמהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש אותה ניתן לשדרג ל-280 קמ"ש עם תוספת של "חבילת הנהג".
יש משהו מיוחד ומושך ברכב סטיישן שימושי העוטה חליפת שרירים וה- M3 טורינג לא שונה בתחום הזה מגרסאות ביצועים של דגמי סטיישן אחרים. כל האלמנטים המוכרים לנו מדגמי M3/M4 נמצאים גם כאן, פגושי M עם גריל M חסר מסגרת, דיפיוזר אחורי מקרבון המכיל 4 סופיות למערכת הפליטה, חישוקי M בקוטר "19 מלפנים ו-"20 מאחור ועוד.
לצד זה נמצא בולמים אדפטיביים והנמכת מרכב' מערכת בלימה משודרגת עם קליפרים בעלי 6 בוכנות מלפנים - ניתן לשדרג למערכת בלימה קרמית - מערכת היגוי בכיול מותאם במיוחד לדגם וכמובן שגם תא מטען גדול ושימושי בנפח של 500 עד 1510 ליטר. עם אורך של 4,789 מ"מ ורוחב של 1,903 מ"מ, ב.מ.וו M3 טורינג ארוכה יותר מדגם הסטיישן הרגיל ב- 85 מ"מ ורחבה ממנו ב-76 מ"מ.
תא הנוסעים של M3 טורינג כבר מבוסס על תא הנוסעים המחודש של דגמי סדרה 3 המעודכנים (מתיחת פנים) כך שגם כאן אנחנו מוצאים את מערכת iDrive8 החדשה עם צמד מסכים קמורים בגודל של "12.3 ו-"14.9, אך כדגם ביצועים ב.מ.וו לא ויתרה כאן על מוט הילוכים בולט לעומת שאר דגמי סדרה 3 שעברו למתג קטן. בלוח המחוונים ובמערכת המולטימדיה הנהג ימצא תצוגה ייעודית לדגם ביצועים, כולל מדידת זמני הקפה על המסלול ומגוון רחב של אפשרויות כיול שונות למערכות ההנעה, המתלים והבקרה הדינאמית.
2022 ב.מ.וו M3 טורינג
