אקספנג חושפת בסין את דגמי 2025 המחודשים של ה- G6 אשר זכו למתיחת פנים די מקיפה, פחות משנתיים לאחר שהדגם הוצג לראשונה. מתיחת הפנים לדגם כוללת עדכון קליל לעיצוב החיצוני ומשמעותי יותר לחלל תא הנוסעים, לצד מגוון שדרוגים טכנולוגיים, כולל שימוש נרחב יותר בטכנולוגיית AI עבור מערכות הנהיגה האוטונומיות.
דגמי 2025 של אקספנג G6 מציגים עדכון קל בלבד לעיצוב החיצוני, פס תאורה אחיד לכל אורך החזית מחליף את זה המקוטע של הדגם הנוכחי והלוגו עבר ל"מכסה המנוע". עיצובים חדשים לחישוקי הגלגלים משלימים את העדכון לדגם שבעצם נועד רק להצהיר לצופה מבחוץ "אני הדגם המעודכן".
חלל תא הנוסעים כבר מציג עדכון מקיף יותר, כולל עיצוב חדש לכל חלקו העליון של הדשבורד, עיצוב חדש לדלתות שזכו לחיפוי עור סינתטי מקיף יותר, נמצא בנוסף גם חומרי גימור מעודכנים, תאורת אווירה חדשה ומקיפה יותר, גלגל הגה במראה מעודכן, עיצוב חדש לפתחי המיזוג ולקונסולה בין המושבים, שם משטח הטעינה הכפול זכה לחיפוי אריג בסגנון טסלה.
את מערכת המולטימדיה "15 של הדגם הנוכחי מחליפה מערכת "15.6 בעיצוב צף ואת לוח המחוונים שהיה שקוע בדשבורד מחליף לוח מחוונים "10.25 בעיצוב צף. העיצוב החדש יוצר חלל תא הנוסעים באווירה עשירה יותר ופחות מינימליסטית/פשוטה מזו של הדגם הנוכחי. לצד כל זה אקספנג מדווחת על בידוד רעשים משופר, כיול חדש למתלים כולל שימוש בבולמים חדשים ועוד.
אקספנג לא מרחיבה בשלב זה האם נעשו שינויים גם בתחום יחידות ההנעה החשמליות של הדגם, כך שסביר להניח כי בתחום זה אין שינוי, כלומר הדגם ימשיך עם הנעה אחורית 256 כ"ס וסוללת LFP 66kWh, הנעה אחורית 286 כ"ס עם סוללת NMC 87.5kWh והנעה כפולה 476 כ"ס עם אותה סוללה. הדגם ממשיך כמובן עם ארכיטקטורת 800V וטעינה אולטרה מהירה.
כנראה קצת פחות רלוונטי לשוק המקומי שלנו, אך מערכת הנהיגה האוטונומית זכתה לעדכון AI מקיף המבטיח פעולה חלקה יותר לצד יכולות אוטונומיות גבוהות יותר. החוסר רלוונטיות הוא בשל העבודה שהיכולות האוטונומיות של דגמי אקספנג בסין גבוהות יותר משמעותית מאלו שאנחנו או באירופה מקבלים, שם דגמי אקספנג מאפשרים נהיגה אוטונומית של ממש - תחת השגחה של הנהג.
