אנחנו עדיין לא יודעים האם הדגם אכן יזכה לשם DB12, אך מה שבטוח הוא שבשבוע הבא (24.05) אסטון מרטין תחשוף דגם חדש אשר יחליף בחברה את ה- DB11 הוותיקה. מחליפת ה- DB11 תמשיך להוות את מכונית ה- GT של החברה, זו שנועדה להיות מהירה ודינאמית אך גם נוחה ומעודנת לנסיעות למרחקים אחרים.
אם יש משהו שה- DB11 לא הצטיינה בו זה התחום הטכנולוגי ואחת הסיבות לכך היא ההסכם הלא מוצלח שההנהלה הקודמת של החברה חתמה עם מרצדס. מרצדס היא זו שסיפקה לאסטון מרטין את מערכת המולטימדיה ומערכות טכנולוגיות נוספות ואחד התנאים העיקריים בהסכם היה שאסטון מרטין תוכל לקבל את המערכות האלו רק כשלוש שנים לאחר שאלו הוטמעו בדגמי מרצדס כך שבשורה התחתונה זה אומר שאסטון מרטין נאלצה למכור רכבי פאר יקרים עם טכנולוגיה מיושנת ולא עדכנית.
ההנהלה החדשה של אסטון מרטין ביטלה אשתקד את ההסכם הזה וכפי שאתם יכולים לראות בטיזר של תא הנוסעים, הדגם יזכה לא רק למערכת מולטימדיה חדשה לחלוטין ומקורית, גם אם במיקום נמוך מידי, אלא שהסרת החסמים ששימוש בטכנולוגיה של יצרן אחר גררה בתחומי העיצוב והממשקים אפשרה לאסטון מרטין לייצר ממשקי שליטה חדשים שתואמים את הייחוס של הדגם. הממשק החדש והמהודר בין המושבים מאפשר שליטה נוחה ומהירה באמצעות כפתורים פיזיים על כל המערכות החשובות והשימושיות יותר ברכב.
חשוב לא פחות אולי, אסטון מרטין גם נפרדת מפיקוד הכפתורים הלא ידידותי לשליטה על תיבת ההילוכים ובמקום זה נמצא מתג קטן בין המושבים לשליטה קלה ונוחה יותר על ההילוכים, כולל כפתור ייעודי למעבר מהיר למצב ידני מלא.
מהמעט שהתמונות של העיצוב החיצוני חושפות, בולטים פנסים ראשיים עם חופה גדולה וחתימת תאורה חדשה ושונה מזו של כל שאר דגמי החברה. בולטים גם חישוקי הברונזה הגדולים, מכסה המנוע השרירי ובכלל, ניכר שמצפה לנו עוד דגם מרהיב למראה מבית אסטון מרטין.
סביר להניח כי כמו הדגם היוצא, גם הדגם החדש יעשה שימוש בשני מנועים, מעודכנים, מנוע V8 טווין-טורבו של מרצדס AMG ומנוע V12 טווין טורבו המסורתי של החברה, מנוע שהוצג לאחרונה בגרסת 770 כ"ס בדגם DBS 770 Ultimate בייצור מוגבל.
