כחצי שנה לאחר שהציגה את ה- M2 החדשה, ב.מ.וו מאפשרת לאמצעי המדיה השונים לפרסם את חוות הדעת שלהם על הדור השני של ה-M2, מכונית הביצועים הקטנה ביותר של חטיבת M אך גם זו המועדפת על חובבי הנהיגה בדיוק מהסיבה הזו.
בקצרה, ב.מ.וו M2 החדשה היא M4 קופה רק קטנה, קלה, שובבה יותר וללא אופציה להנעה כפולה. הדגמים חולקים רכיבים משותפים רבים כולל את הפלטפורמה, את אותו מנוע S58, בגרסה מוחלשת במעט, מתלים, טכנולוגיה ועוד. מנוע ה-3.0 ליטר שישה צילינדרים טווין-טורבו שבדגם מייצר הספק מרבי של 460 כ"ס ומומנט מרבי של 56 קג"מ, 10 כ"ס יותר היכן שה- M2 היוצאת נעצרה בדגם הקיצון M2 CS.
המנוע משודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית או לתיבת 6 הילוכים ידנית, בשני המקרים הכוח אל הגלגלים מאחור עובר דרך דיפרנציאל M מוגבל החלקה נשלט אלקטרונית. נתון התאוצה 0-100 קמ"ש הרשמי עומד על 4.1 שניות עם תיבה אוטומטית או 4.3 שניות עם תיבה ידנית. למרות תוספת הכוח המשמעותית, והצמיגים הרחבים יותר מאחור, זה רק 0.1 שניות מהיר יותר מה- M2 קומפטישן היוצאת (410 כ"ס).
הסיבה לכך היא שה- M2 החדשה כבדה יותר בכ-75 עד 100 ק"ג מהדגם היוצא (תלוי באבזור). מצד שני, קחו בחשבון ש- ב.מ.וו תמיד מספקת נתון תאוצה בהערכת חסר, כך שסביר להניח כי הנתון הוא פחות מ-4 שניות.
M2 החדשה מצוידת כסטנדרט בבולמים אדפטיביים, דבר שנעדר מהדגם היוצא, המאפשרים בחירה מבין שלוש דרגות כיול שונות, זאת לצד שלל אפשרויות כיול למערכות הדינמיות השונות כולל תיבת ההילוכים, בקרת המשיכה והיציבות ואף התחושה בדוושת הבלימה.
