ב.מ.וו Z4 החדשה מוצגת בגרסת השקה בכירה M40i, עם עיצוב אגרסיבי, גג רך ומנוע 3.0 ליטר טורבו בהספק של 340 כ״ס.
לאחר אין ספור דליפות של הדגם, ב.מ.וו חושפת רשמית את ה-Z4 החדשה, דור שלישי למכונית הרודסטר של החברה המתחרה מול דגמים כגון אודי TT רודסטר, פורשה 718 בוקסטר ומרצדס SLC. ב.מ.וו מצידה מבטיחה כי Z4 החדשה חדה, זרירה ומהנה לנהיגה יותר מאי פעם.
בשלב זה, ב.מ.וו מציגה את הדגם הבכיר בהיצע Z4 M40i בגרסת השקה First Edition מיוחדת, את שאר גרסאות הדגם, בעיצוב קצת פחות קרבי, אנחנו מצפים לפגוש בקרוב בתערוכת פריז. גרסת ההשקה כוללת בנוסף, כסטנדרט, חישוקי ״19 בעיצוב ייחודי, צבע כתום כצבעו של הקונספט לדגם, תצוגה עילית, לוח מחוונים דיגיטלי ״12.3 ומולטימידה ״10.3, תאורת LED אדפטיבית וגימור High Gloss Shadow - גריל, מראות צד וחישוקים בשחור וכן גימור בשחור מבריק בתא הנוסעים.
בחזיתה של ה- Z4 M40i אנחנו מוצאים מנוע שישה צילינדרים טורבו בנפח של 3.0 ליטר המייצר הספק מרבי של 340 כ״ס ומומנט מרבי של 46.3 קג״מ. בדגם זה המנוע משודך כסטנדרט לתיבת 8 הילוכים אוטו׳ המעבירה את הכוח לאחור דרך דיפרנציאל M Sport נשלט אלקטורנית, מספיק עבור נתון תאוצה 0-100 קמ״ש של 4.6 שניות.
כדגם M Performance נוכל למצוא בנוסף, לעומת הדגמים הרגילים שיוצגו בהמשך עם מנוע 2.0 טורבו, גם מערכת בלימה M Sport, מושבי ספורט בריפוד עור, כיול חד יותר להיגוי ולתיבת ההילוכים ומתלים בכיול אגרסיבי יותר עם אופציה לבולמים אדפטיביים M Sport - עם מספר אפשרויות כיול לבחירת הנהג.
מעבר לעיצוב החדש והאגרסיבי לדגם, לעומת הדגם היוצא, שינוי משמעותי בדגם הוא המעבר לגג נפתח רך במקום גג קשיח - חשמלי כמובן, דבר שאפשר לדגם להשיל כ-50 ק״ג ממשקלו ולהנמיך את מרכז הכובד ב-10 מ״מ, זאת למרות תוספת נכבדה של אבזור ומערכות בטיחות מתקדמות. הפלטפורמה החדשה של הדגם קשיחה בכ-30% מזו של הדגם היוצא וקשיחה יותר לפיתול מהפלטפורמה של ה-M4. בזכות הצבת המנוע הרחק מאחורי הציר הקדמי, הדגם שומר על חלוקת משקל אידיאלית של 50:50.
