קצת שכחנו אותה, אך הסקאלייטי כבר בת 6 ולכן נוביטק רוסו החליטו לאפשר לרוכשים שידרוג לדגם הוותיק עם יותר כוח ויותר מגע אישי.
הפרארי 2+2 612 סקאלייטי הוצגה עוד ב-2003 והחלה להימכר ב-2004. מכונית ה-GT המוכשרת והדי נשכחת, של פרארי שעלייה לא מדברים רק במונחים של 0-100 קמ"ש או הספק, אלא בעיקר במונחים של, נוחות, מרחב, שיוט מהיר למרחקים ולא פחות חשוב מקום ל4 נוסעים מבוגרים באמת, לא רק לנערות גומי שניתן לקפל למזוודה קטנה. כמובן שאצל פרארי זו לא ה-4 מושבים הראשונה וה- 612 סקאלייטי ממשיכה את המסורת של 456 הקודמת לה שהציגה מנוע קדמי ולא מרכזי לראשונה בעידן החדש.
נוביטק רוסו, שעוסקת בשיפור רכבי פרארי בלבד, מציע כעת את הפרארי 612 סקאלייטי, עם שיפורים למנוע, בלמים, מתלים, חשוקים וקצת שינויי עיצוב לפנים והחוץ. מנוע ה-V12 בנפח 5.7 ליטר מספק כעת 565 כ"ס לעומת 540 כ"ס והמומנט שופר קלות ל- 62 קג"מ לעמות 59.9 קג"מ. השיפור בהספק הוא כתוצאה מתכנות מחדש של מחשב ניהול המנוע ומערכת פליטה חדשה ביוצור עצמי של נוביטק רוסו. השיפור בהספק מאפשר ל-612 סקאלייטי להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש ב-3.9 שניות לעומת 4.5 שניות עד למהירות מרבית של 325 קמ"ש, שיפור קטן של 5 קמ"ש, כשחושבים לרגע על משקל המכונית, 1840 ק"ג, ביצועים אלו עדיין מאוד רלוונטיים גם מול מתחרות מוכשרות אחרות כמו הפאנאמרה טורבו.
מבחוץ אמנם אין הרבה שינויים למעט אפשרות לקבל את 4 הפנסים העגולים מאחור בגימור מעושן, יחד עם אפשרות לחישוקי אלומיניום קלים בגלדים של20 או 21 אינצ'. מבפנים מאפשרת נוביטק רוסו לבחור כל צבע לעור שמצפה את ההגה הספורטיבי ואנחנו יודעים שמי שהפרוטה מצויה בידיו, בא עם דרישות לכן ניתן גם לבחור כל חומר אחר לציפוי גלגל ההגה וכן את קוטר גלגל ההגה שיתאים בדיוק ללפיתת כף היד.את המושבים תפררת נוביטק רוסו מחדש לפי מידות הרוכש. זו כמובן לא כל הרשימה אך דמיינו משהו ותוכלו לקבל, זה רק עניין של מחיר.
ב-2012 פרארי צפויי להציג מחליפה ל-2012, כך לפחות לפי דברי יו"ר פרארי, אמדאו פליסיה לפני כשנה. מעניין יהיה מאוד לראות אם פרארי תעמוד בפיתוי, כפי שהיא מצהירה ולא תייצר את מחליפת ה-612 בתצורת 4 דלתות שכן המספרים מראים שהפאנאמרה נמכרת כמו לחמניות טריות (נכון שהיא גם זולה בהרבה).
