בשורה התחתונה, 27.0 ק"מ לליטר. טויוטה חושפת את גרסת הייצור של היאריס ההיברידית.
טויוטה יאריס ההיברידית החדשה לשנת 2012, שתגיע לישראל לקראת חודש ספטמבר 2012, נחשפת היום (ג') בתערוכת ז'נבה בגרסת הייצור הסופית.
מבוססת על היאריס 2012 החדשה, היאריס HSD ההיברידית נראית מודרנית ומתקדמת יותר עם פגוש קדמי חדש וכנוס אוויר עצום במרכזו, הפנסים הראשיים זוכים בתאורת LED כמתחייב כיום באירופה ופנסי הבלימה מאחור שקופים ומבוססי תאורת LED. סך השינויים החיצוניים, מאפשרים ליאריס HSD להציג מקדם גרר נמוך במיוחד של 0.286.
יאירס HSD ההיברידית, ארוכה ב-20 מ"מ (3,905 מ"מ) מהיאריס הרגילה וזהה לה בשאר המידות. ההפרש באורך נובע משימוש בפגושים שונים בלבד. למרות השימוש במערכת הנעה היברידית, תא הנוסעים מציע את אותו המרווח ונפח תא המטען נותר זהה על 286 ליטר.
טויוטה יאריס ההיברידית עושה שימוש במערכת הנעה היברידית חדשה אליה נחשפנו בפריוס C החדשה. המערכת בהספק כולל של 100 כ"ס, מבוססת על מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר (מחזור אטקינסון) בהספק של 74 כ"ס ב-4,800 סל"ד ומומנט מרבי של 11.3 קג"מ בין 3,600-4,400 סל"ד. המנוע החשמלי מציע הספק של 80 כ"ס ו-21.1 קג"מ ומקבל את ההספק מסוללת ניקל-מטאל. סך משקל המערכת נמוך בכ-42 ק"ג לעומת המערכת ההיברידית של האוריס HSD.
מערכת ההנעה משודכת לתיבת E-CVT רציפה שתוכננה במיוחד לדגם והיא קלה ב-11 ק"מ מזו המשמשת את האוריסHSD. הביצועים עומדים על 11.8 שניות 0-100 קמ"ש והמהירות המרבית עומדת על 165 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 27.0 ק"מ לליטר (29.2 ק"מ לליטר בעיר!) ופליטת ה-CO2 עומדת על 79 גרם/ק"מ בלבד.
היתרון המחולט של הנעה היברידית, נמצא בתנועה עירונית כאשר בניסויים בתנאי אמת שערכה טויוטה עם היאריס ההיברידית, כ-60% מזמן הנסיעה, לא נעשה כל שימוש במנוע הבנזין.
טויוטה מציינת שעלות התפעול של היאריס ההיברידית נמוכה במיוחד ולדוגמה היא מציינת שבזכות השימוש במערכת בלימה רגנרטיבית (מערכת בלימה נשלטת אלקטרונית ECB), את רפידות הבלמים צאיך להחליף רק אחת ל-100,000 ק"מ.
