כחצי שנה לאחר שחשפה לראשונה את הקרוסאובר החשמלי הייעודי שלה, RZ 450e, לקסוס מצהירה על טווח הנסיעה הרשמי של הדגם העומד על 440 ק"מ בתקן WLTP האירופי. לדגם צריכת אנרגיה של 16.8kWh לכל 100 ק"מ כך שמדובר בצריכה המקבילה לזו של טסלה מודל Y.
לקסוס RZ 450e מצויד בסוללה בקיבולת של 71.4kwH ובלקסוס מבטיחים שגם לאחר עשור של נהיגה זו תשמור על קיבולת של מעל ל-90%. את הסוללה ניתן להטעין באמצעות מטען מהיר DC בהספק של 150kW או באמצעות עמדת טעינה ביתית AC בהספק של 11kW.
ללקסוס RZ 450e מערכת הנעה חשמלית כפולה המשלבת שני מנועים חשמליים בהספק כולל של 313 כ"ס ומומנט מרבי של 44.3 קג"מ, לפי לקסוס זה מספיק עבור נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 5.6 שניות ולמהירות מרבית מוגבלת של 160 קמ"ש. המנועים החשמליים נשלטים באמצעות מערכת Direct4 שהיא מערכת ניהול אלקטרונית להנעה כפולה חשמלית ובחלק מגרסאות הדגם נמצא מערכת היגוי אלחוטית (steer-by-wire) שהותקנה בכדי לעשות שימוש בהגה בתצורת Yoke.
גם לטסלה מודל S יש הגה כזה אך למודל S אין היגוי אלחוטי ולכן התצורה הזו במודל S היא לא יותר מגימיק לא נוח לשימוש, עם מערכת היגוי אלחוטית לעומת זאת ניתן לשנות את יחס ההיגוי כך שבזמן נסיעה איטית אין צורך לסובב את ההגה ביותר מ-180 מעלות להפנייה מלאה של הגלגלים.
לקסוס RZ מבוסס על פלטפורמת e-TNGA, הפלטפורמה הייעודית של טויוטה לרכבים חשמליים, אותה פלטפורמה המשמשת גם את טויוטה bZ4X. לדגם אורך של 4,805 מ"מ, רוחב של 1,895 מ"מ, גובה של 1,635 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,850 מ"מ. לקסוס RZ 450e מתחרה מול דגמים כגון ב.מ.וו iX3, טסלה מודל Y ועוד.
את לקסוס RZ 450e אנחנו צפויים לפגוש על כבישי ישראל עד לסוף השנה הנוכחית או לכל המאוחר במהלך הרבעון הראשון של 2023. פנקס ההזמנות לדגם בישראל נפתח כבר בחודש יוני האחרון אך המחיר טרם נקבע. את כל שאר הפרטים על לקסוס RZ 450e תוכלו לקרוא בקישור.
