כתבות בנושא: פורשה 911

פורשה 911 קאררה T החדשה ממשיכה את המסורת של 911 לחובבי נהיגה עם הפחתת משקל, תיבת הילוכים ידנית ומקצה שדרוגים מכאניים לשדרוג חוויית הנהיגה הספורטיבית. 

פורשה 911 GT3 המחודשת לשנת 2025 היא שדרוג קל לדגם היוצא לצד עדכון ליחידת ההנעה לשיפור התגובה בסל"ד גבוהה וכדי שזו תוכל לעמוד בתקנות הזיהום העדכניות. הדגם ישוקו בישראל במהלך המחצית הראשונה של 2025 במחיר של 1.75 מיליון שקל. 

פורשה חושפת את דגמי מתחית הפנים  של ה- 911 לשנת 2024, כולל דגם 911 GTS חדש עם מערכת הנעה היברידית - לראשונה אי פעם בדגם. 

פורשה 911 S/T היא הפורשה 992 הידנית החזקה, 525 כ"ס, והקלה ביותר והיא מהדורת מחווה מיוחדת המציינת 60 שנות 911. 

פורשה 911 דקאר היא מהדורת ראלי מוגבלת של ה-911 המשווקת כהומאז' ל-911 שהשתתפה במאה הקודמת במרוץ פריז-דקאר.

פורשה 911 קאררה T החדשה מכוונת לחובבי הנהיגה שלא מחפשים נתון 0-100 קמ"ש אלא בעיקר חווית נהיגה דינמית יותר.  

פורשה 911 GT3 RS מהירה יותר ב-10 שניות מדגם GT3 הרגיל, הכל בזכות תכנון אווירודינמי המייצר כוח הצמדה גדול יותר. 

כל מה שרציתם לדעת על פורשה 911 GT3 RS החדשה מפי האנשים שתכננו אותה. 

פורשה 911 GT3 RS היא מכונת מסלול עם 525 כ"ס ואין ספור שדרוגים בכדי להצמיד את הרכב לאספלט ולהעניק לנהג שליטה מלאה על כל המערכות הדינמיות בלחיצת כפתור. 

פורשה תחשוף בחודש הבא את ה- 911 GT3 RS, הגרסה הקיצונית ביותר של ה- 911 שעדיין חוקית לכביש הציבורי. 

פורשה 911 ספורט קלאסיק היא גרסת רטרו על בסיס ה-911 טורבו S אך עם הנעה אחורית ותיבת הילוכים ידנית. רק יחידה אחת מדגם זה תגיע לישראל.

פורשה 911 קאררה GTS החדשה מציעה 480 כ"ס לצד כיול ויכולות דינמיות גבוהות יותר למי שרוצה יותר מדגמי הקאררה S אך לא רוצה לעלות לדגם GT3 הקיצוני.

מערכת PCM 6.0 מציעה יכולות OTA לעדכוני מערכת, תמיכה באנדרואיד אוטו לראשונה בפורשה, אינטגרציה מלאה עם אפל מיוזיק ועוד.

פורשה 911 GT3 טורינג היא כל הטוב של ה- GT3 רק במראה מעודן יותר וללא הכנף הענקית מאחור.

פורשה תחל מהשנה הבאה לייצר דלק סינתטי מתוך הכוונה להציע ללקוחות החברה אפשרות להמשיך לנהוג בדגמי הבנזין שלה, לפחות עד ליום בו הנעה חשמלית תהיה קלה מספיק כתחליף ראוי עבור חובבי הניהוג והשליטה על המגבלות.