יש לא מעט שיאי מהירות שניתן לשבור, הפופולריים ביותר הם כמובן שיאי תאוצה ומהירות, גם כי אלו שיאים נגישים יותר לקהל הרחב שיכול להרשות לעצמו לרכוש רכבים כאלו, לרכוש יכולות נהיגה לדוגמה זה הרבה יותר מורכב וקשה מללחוץ על דוושת התאוצה עד הסוף. אז השבוע, מכונית העל החשמלית רימאק נבארה, שהוצגה בשנת 2021, קבעה 23 שיאי תאוצה ומהירות חדשים לרכב חוקי לכביש הציבורי ובייצור סדרתי, עד כמה שרכב המורכב בעבודת יד, מיוצר ב-150 יחידות בלבד ועולה 2 מיליון אירו יכול להיחשב סדרתי.
עם ארבעה מנועים חשמליים המייצרים הספק כולל של 1914 כ"ס ומומנט אדיר של 240.6 קג"מ, אתם כבר יכולים להבין שהנבארה אכן נולדה בכדי לשבור שיאים, רק שבמקרה הזה הדגם יודע לעשות הרבה יותר מרק להיות מהיר בקו ישר. בכל המבחנים הדגם נעל את הצמיגים המקוריים של הדגם, צמיגי מישלין Cup 2 R שהם אמנם מכווני מסלול אך חוקיים לכביש הציבורי. הדגם משווק למעשה עם שתי אופציות לצמיגים, צמיגי מישלין PS4S הרגילים של הדגם מוגבלים למהירות של 350 קמ"ש.
רימאק נבארה - 23 שיאי תאוצה ומהירות |
||
| נתון | Racelogic | Dewesoft |
|---|---|---|
| 0-60 מייל/שעה | 1.74 ש' | 1.74 ש' |
| 0-100 קמ"ש | 1.82 ש' | 1.81 ש' |
| 0-200 קמ"ש | 4.42 ש' | 4.42 ש' |
| 0-300 קמ"ש | 9.23 ש' | 9.22 ש' |
| 0-400 קמ"ש | 21.32 ש' | 21.31 ש' |
| 100-200 קמ"ש | 2.59 ש' | 2.59 ש' |
| 200-300 קמ"ש | 4.81 ש' | 4.79 ש' |
| 200-250 קמ"ש | 2.00 ש' | 2.00 ש' |
| 0-100 קמ"ש (בלימה) | 29.12 מטר | 28.96 מטר |
| 0-100-0 קמ"ש | 4.03 ש' | 3.99 ש' |
| 0-200-0 קמ"ש | 8.85 ש' | 8.86 ש' |
| 0-300-0 קמ"ש | 15.68 ש' | 15.70 ש' |
| 0-400-0 קמ"ש | 29.94 ש' | 29.93 ש' |
| ¼ מייל | 8.26 ש' | 8.25 ש' |
| 1/8 מייל | 5.46 ש' | 5.44 ש' |
| ½ מייל | 12.82 ש' | 12.83 ש' |
| מייל | 20.62 ש' | 20.59 ש' |
| 0-100 מייל/שעה | 3.23 ש' | 3.21 ש' |
| 0-120 מייל/שעה | 4.19 ש' | 4.19 ש' |
| 0-130 מייל/שעה | 4.74 ש' | 4.75 ש' |
| 0-250 מייל/שעה | 21.89 ש' | 21.86 ש' |
| 60-130 מייל/שעה | 2.99 ש' | 2.99 ש' |
| 0-200 מייל/שעה | 10.86 ש' | 10.86 ש' |
המדידות בוצעו על מסלול ATP (פפבורג גרמניה) שמעבר למגוון מסלולים שונים המיועדים למבחנים עבור תעשיית הרכב, מציע גם מסלול אובלי באורך של 12.3 ק"מ ועם ישורת באורך של 4.0 ק"מ במיוחד עבור מבחני מהירות, אך משמש גם עבור מבחני צריכת אנרגיה בזכות היכולת לשמור על מהירות קבועה, גם אם היא מעל ל-200 קמ"ש בזכות עיקולים בהטייה של עד 50 מעלות.
רימאק עשתה שימוש בשתי חברות מדידה ידועות ומוכרות בעולם, Racelogic שגם משווקת ציוד מדידה לקהל הרחב חובב הנהיגה וחברת Dewesoft שאמנם לא מוכרת לקהל הרחב אך מוכרת מאוד בתעשיית הרכב שכן היא הספקית העיקרית של ציוד מדידה ואיסוף נתונים לפיתוח רכבים.
רימאק נבארה שברה כאן לא מעט שיאים, אך את שיא המהירות היא עדיין לא לקחה מעולם רכבי הבעירה הפנימית, בוגאטי שירון Super Sport 300+ עדיין מחזיקה בשיא מהירות של 490 קמ"ש זאת לעומת 412 קמ"ש שנמדדו אשתקד לרימאק נבארה. כפי שאתם יכולים לראות בטסלה, לרימאק נבארה לא רק ביצועי תאוצה מהירים אלא גם ביצועים בלימה מרשימים שכן גם בתחום זה, של האצה למהירות מסוימת ובלימה בחזרה לעצירה מלאה, היא קבעה מספר שיאים.
