קבוצת לובינסקי, יבואנית MG, פיג'ו וסיטרואן, DS ואופל, מודיעה כי היא תשווק בישראל את הרכבים החשמליים של IM מוטורס, מותג ייעודי לרכבים חשמליים שהוא מיזם משותף של סייק (SAIC), המייצרת גם את הרכבים של MG, יחד עם ענקית המסחר המקוון קבוצת אליבאבא והמרכז הטכנולוגי המוביל Zhangjiang Hi-Tech בשנגחאי. בשלב ראשון יגיעו לארץ שני דגמי רכב חשמלי בעלי תקינה אירופית מלאה – IM6 ו-IM5 - כאשר דגמים אלה צפויים לערוך את הופעת הבכורה שלהם בישראל ברבעון השלישי של 2025 - ישראל תהיה למעשה השוק המערבי הראשון מחוץ לסין שזוכה לדגמים של IM Motors.
IM מוטורס נוסדה בשנת 2020 ובשוק הסיני היא נמצאת בשורה אחת עם מותגים כגון אקספג, ניאו ועוד, מותגים שנולדו מראש כמותגים לרכבים חשמליים עם דגש רב על הצד הטכנולוגי כגון שימוש נרחב בטכנולוגיית AI, סוללות מצב מוצק למחצה שפותחו במשותף עם CATL (יצרן הסוללות הגדול בעולם) וטכנולוגיית נהיגה אוטונומית. IM משווקת כיום ארבעה דגמים כאשר השנה היא מתכננת להוסיף להיצע עוד 4 דגמים חדשים.
הדגמים שבדרך:
IM 5 (משווקת בסין כ- IM L6) היא מכונית סדאן חשמלית גדולה למדי עם אורך של 4931 מ"מ, רוחב של 1960 מ"מ, גובה של 1474 מ"מ ובסיס גלגלים של 2950 מ"מ, זו מכונית גדולה מאוד על הגבול התחתון של מכוניות הסאלון, גדולה ומרווחת יותר משמעותית מטסלה מודל 3 ודומה יותר בגודלה לפולקסווגן ID7. כמו כל שאר דגמי IM, גם IM5 מבוססת על פלטפורמה ייעודית להנעה חשמלית על בסיס הנעה אחורית.
העיצוב מודרני ודנאמי ותורם להשגת מקדם גרר נמוך של 0.226 המשפיע על צריכת האנרגיה במהירויות גבוהות. חלל תא הנוסעים ממשיך את האווירה החיצונית עם עיצוב מינימליסטי אך מהסוג המייצר תחושה עשירה וטכנולוגית, גם בזכות המסך הרחב בגודל "26.3 הניצב בגובה העיניים של הנהג ומסך המשנה בגודל "10.5 הניצב קרוב יותר לידיים של הנהג ומאפשר שליטה על כל מערכות הרכב השונות, לצד תפעול קולי מתקדם מבוסס AI. על איכות השמע בדגם אחראית מערכת פרימיום עם לא פחות מ-20 רמקולים.
בשלב ראשון, דגם זה יציע מספר יחידות הנעה:
- הנעה אחורית 290 כ"ס בשילוב עם סוללת LFP 75kWh, לדגם זה נתון 0-100 קמ"ש של 5.4 שניות וטווח נסיעה של כ- 490 ק"מ (נתוני הטווח טרם עברו אישור סופי).
- הנעה אחורית 402 כ"ס בשילוב עם סוללת NMC 100kWh, לדגם זה נתון 0-100 קמ"ש של 5.0 שניות וטווח נסיעה של כ-700 ק"מ.
- הנעה כפולה (גרסת ביצועים) עם הספק מרבי של 776 כ"ס ו-81.6 קג"מ בשילוב עם סוללת NMC 100kWh, לדגם זה נתון 0-100 קמ"ש של 2.9 שניות.
IM 6 (משווק בסין כ- IM LS6): כאן מדובר בקרוסאובר חשמלי המתחרה מול דגמים כגון טסלה מודל Y, איוניק 5, קיה EV6, אקספנג G6 ועוד. גם כאן מדובר ברכב גדול למדי עם אורך של 4,905 מ"מ, רוחב של 1,988 מ"מ, גובה של 1,669 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,950 מ"מ. בניגוד למכוניות סיניות רבות כאן כן ניתן דגש גם לחלל תא המטען כך שלדגם תא מטען גדול בנפח של 665 ליטר ויש עוד תא מטען קטן מלפנים בנפח של 30 ליטר.
גם כאן אנחנו פוגשים עיצוב מודרני וחלל תא הנוסעים זהה למה שפגשנו בדגם הסדאן, למעט שינויים קלים הנדרשים בעקבות התצורה השונה של הדגמים, כמו הזווית של הקונסולה בין המושבים. מול הנהג והנוסע נפרסים צמד מסכים בגדול של "26.3 ו-"15.5 ומסך שליטה מרכזי בגודל "10.5. כמובן שלצד זה נמצא אבזור עשיר, מושבי נוחות עם שפע של אפשרויות כיוון, מערכת שמע עם 20 רמקולים, מערך מקיף של מערכות בטיחות מתקדמות ועוד.
דגם זה ישווק עם שלוש יחידות הנעה:
- הנעה אחורית בהספק של 335 כ"ס ו-46 קג"מ. סוללה (LFP) בקיבולת 75kWh, טווח מוערך של למעלה מ-460 ק"מ ונתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 6.4 שניות.
- הנעה אחורית בהספק של 508 כ"ס ו-51 קג"מ. סוללה (NCM) בקיבולת 100kWh, טווח מוערך של למעלה מ-610 ק"מ ונתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 5.4 שניות.
- הנעה כפולה (גרסת ביצועים) בהספק משולב של 776 כ"ס ו-81.5 קג"מ. סוללה (NCM) בקיבולת 100kWh וטווח מוערך של מעל ל-520 ק"מ ונתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 3.8 שניות.
דגמי IM מצוידים במגוון טכנולוגיות מתקדמות, כגון מערכת היגוי אחורית בזווית של עד 12 מעלות (יותר ממרצדס S קלאס) המאפשרת לדגמים להשיג רדיוס סיבוב של סופרמיני קטנה (פחות מ-5 מטר) לצד שיפור היכולות הדינמיות והיציבות במהירויות גבוהות, אז הגלגלים האחוריים מופנים במקביל לכיוון אלו הקדמיים, בולמים אדפטיביים עם בקרת שיכוך רציפה מתקדמת, מנועים חשמליים מתקדמים המאפשרים פעולה בסל"ד גבוה במיוחד כך שלדגמי IM מהירות נסיעה מוגבלת אלקטרונית של עד 252 קמ"ש (בדגמי הביצועים), מערכת נהיגה אוטונומית מתקדמת הכוללת השתלבות, מעבר נתיב אוטונומי, התחמקות ממכשולים, זיהוי רמזורים ועוד, ויש גם מערכת חניה אוטומטית מתקדמת ועוד ועוד.
IM5
IM6
