הונדה אמנם נכנסת בעצלתיים לשוק הרכב החשמלי, דבר שבהחלט אפשר לצפות לו כאשר זוכרים כי מדובר ביצרן מנועי הבעירה הפנימית הגדול בעולם המייצר מעל ל-30 מיליון מנועים בשנה למגוון תעשיות שונות. לצד זה צריך לזכור כי מדובר ביצרן שהשווקים העיקריים שלו, השוק הצפון אמריקאי והמזרח אסייתי, גם הם נכנסים בעצלתיים לתחום החשמלי כך שעבור הונדה זה כנראה הקצב הנכון, קצב התואם את התוכנית של החברה בתחום החשמלי שהוצגה עוד בשנת 2022.
לפי אותה תוכנית היעד העיקרי יחל בשנת 2026, אז החברה תחל לעשות שימוש בפלטפורמה ייעודית להנעה חשמלית מפיתוח עצמאי מלא, פלטפורמה נשלטת תוכנה שעל בסיס הונדה מתכננת לייצר כ-2 מיליון רכבים חשמליים עד לסוף שנת 2030.
קדימון לאותם דגמים הונדה חושפת כעת במסגרת תערוכת CES 2025, רגע לאחר שחשפה באותה תערוכה את הדגם החשמלי הראשון של מותג אפילה אותו החברה השיקה יחד עם סוני. הונדה 0 סדאן והונדה 0 SUV בעלי העיצוב הראדיקלי הם שני הדגמים המספקים לנו הצצה אל הדור הבא של הרכבים החשמליים של הונדה וכיאה לרכבים שהוצגו בתערוכת הטכנולוגיה הגדולה בעולם עיקר הדגם הוא על הצד הטכנולוגי.
עבור דור הרכבים נשלטי התוכנה שלה הונדה פיתחה מערכת הפעלה ייעודית ASIMO OS ובמקום לעשות שימוש באחד השבבים של היצרנים המוכרים כמו קוואלקום או אנבידיה כדי להפעיל את המערכת הזו הונדה בחרה לפתח שבב SoC ייעודי, עם דגש על יכולות AI, יחד עם יצרנית השבבים היפנית והפחות מוכרת Renesas, זה מהלך יקר אך מהלך שאמור להעניק להונדה יתרון ביכולות של המערכת שתהיה תפורה בדיוק לצרכים שלה.
אחד הצרכים הוא מערכת נהיגה אוטונומית ברמה 3 שתשרת את דגמי הדור הבא של הונדה. בשלב הראשון דגמי הונדה סדרה 0 יאפשרו נהיגה אוטונומית על כבישים מהירים ללא אחיזה בהגה וללא צורך במבט אל הכביש ובהמשך המערכת תשודרג ותספק יכולות נוספות באמצעות עדכוני OTA ובאמצעות טכנולוגיית AI שתלמד ותשפר את המערכת כל הזמן. הונדה למעשה כבר השיקה עוד בשנת 2021 רכב עם יכולת אוטונומית ברמה 3, היא עשתה זאת באופן מצומצם עם מערכת SENSING Elite שהוטמעה בהונדה לג'נד, בשוק היפני בלבד וברכבים שלא נמכרו ללקוחות אלא שווקו רק במסלול ליסינג.
כדי לספק ללקוחות חווית בעלות נעימה יותר על רכב חשמלי, בכל הקשור בטעינה, הונדה תספק ללקוחות שלה בשוק הצפון אמריקאי גישה ל- 30,000 עמדות טעינה מהירות של חברת IONNA, חברה חברה בה הונדה שותפה יחד עם שבעה יצרניות רכב נוספות, ולצד זה דגמי הונדה בשוק הצפון אמריקאי יעשו שימוש בשקע הטעינה של טסלה (NACS) שהפך למעשה לסטנדרט בשוק הצפון אמריקאי כך שגם עמדות הטעינה של טסלה יעמדו לרשות הלקוחות. לצד זה הונדה תספק ללקוחות שלה, באמצעות אמזון AWS, ניווט המבוסס לפי עמדות טעינה בדרך, תזכורת טעינה בהתאם ליומן הפגישות ועוד. בנוסף לכך, דגמי סדרה 0 של הונדה יהיו בעלי יכולת VGI, חיבור של הסוללה לא רק לרשת החשמל הביתית אלא גם לרשת החשמל הציבורית.
