חטיבת M של ב.מ.וו מציינת 50 שנה להיווסדה ובמסגרת החגיגות והמתנות שהיא מעניקה לעצמה, ולנו, היא מציגה כעת את ב.מ.וו M4 CSL העושה שימוש בצירוף המיתולוגי CSL - Competition, Sport, Lightweight אשר שימש את דגם הכביש הראשון שלה - ב.מ.וו 3.0 CSL - לפני חמישים שנה.
נתחיל במספרים היבשים, משקל עצמי של 1625 ק"ג, מנוע 3.0 ליטר שישה צילינדרים טווין-טורבו המייצר הספק מרבי של 550 כ"ס ומומנט מרבי של 66.2 קג"מ בטווח של 2,750-5,950 סל"ד, תיבת 8 הילוכים אוטומטית בכיול M המעבירה את הכוח אל הגלגלים האחוריים דרך דיפרנציאל M מוגבל החלקה נשלט אלקטרונית, וכל זה מספיק לנתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 3.7 שניות, 0-200 קמ"ש ב-10.7 שניות ומהירות מרבית של 307 קמ"ש.
בהשוואה קצרה ל- M4 קומפטישן מדובר בתוספת של 40 כ"ס, הפחתת משקל של כ-100 ק"ג וקיצור של נתון התאוצה ב-0.2 שניות (אך זה עדיין 0.2 שניות יותר מדגמי ההנעה הכפולה של ה-M4).
את הפחתת המשקל המשמעותית, הבסיס לכל דגם מכוון מסלול, חטיבת M השיגה, בין היתר, באמצעות שינויים בשלדה (24 ק"מ) כגון מערכת בלימה קרמית כסטנדרט, חישוקי "19/"20 קלים יותר ומכסה מנוע, בנוסף לגג, מסיבי פחמן מחוזקים בפלסטיק. בתא הנוסעים הספסל האחורי הוסר לחלוטין ומלפנים הותקנו מושבי באקט קלים ודקיקים עם מסגרת מקרבון, שני אלו הפחיתו עוד 45 ק"ג.
כמובן שנמצא גם לא מעט שינויים מתחת לפח. הדגם זכה לבולמים אדפטיביים ולקפיצים חדשים שהנמיכו את המרכב ב-8 מ"מ נוספים, מתחת למכסה המנוע נמצא גשר חיזוק מאסיבי העשוי מיציקת אלומיניום, המתלים זכו לזוויות אגרסיביות, מוטות מייצבים בעלי התנגדות גבוהה יותר לפיתול הותקנו מלפנים ומאחור ועוד. באמצעות כל זה ועוד הדגם השיג זמן הקפה של 7 דקות ו-15.6 שניות של מסלול הנורבורגרינג (7:20.2 למסלול הארוך יותר של 20.8 ק"מ). זה זמן ההקפה המהיר ביותר מבין כל דגמי ב.מ.וו בייצור סדרתי.
לצד כל השדרוגים המכניים יש גם שפע של שדרוגים ויזואליים, חלקם נועדו לשפר את כוח ההצמדה וחלקם לטובת המראה בלבד, כמו סמלי ב.מ.וו ייחודיים המשלבים את צבעי M - תכלת, כחול ואדום.
ב.מ.וו M4 CSL תשווק במהדורה מוגבלת של 1,000 יחידות ובמחיר של החל מ-$139,900, מחיר שבשוק האמריקאי יאפשר לכם לרכוש M4 קומפטישן RWD ועוד אחת רגילה. להזכירכם, המחיר של M4 קומפטישן RWD בישראל עומד על 780,000 ₪.
2022 ב.מ.וו M4 CSL
