בסין הוא הושק אשתקד כ- MG ES5, באירופה הוא יושק באביב הקרוב כ- MG S5 ולא ממש משנה איך תקראו לו, מדובר בקרוסאובר החשמלי החדש של MG שנולד כדי להתחרות ישירות באטו 3 של BYD ודגמים נוספים מקבילים. בישראל נפגוש ב- MG S5 לקראת סוף המחצית הראשונה של השנה ואין ספק כי מדובר באחד הדגמים החשמליים החשובים לשנת 2025 כמתחרה בסגמנט הפופולרי ביותר בישראל.
בשלב זה MG אירופה רק הכריזה על כך שהיא תשיק באירופה את ה- S5 באביב הקרוב, כך שאנחנו לא יודעים אם ואילו שינויים בוצעו בדגם לעומת הגרסה לשוק הסיני, אך אם צריך לנחש זה אותו הדגם רק שבאירופה סביר להניח שלא נפגוש את גרסת הבסיס עם סוללת 49.1kWh אלא רק עם סוללת 62.2kWh, בשני המקרים, דרך אגב, מדובר בסוללת LFP חדשה מפיתוח משותף של SIAC ו- CATL.
MG S5 מבוסס על פלטפורמת MSP, אותה פלטפורמת הנעה אחורית ייעודית להנעה חשמלית המשמשת את MG4. כאשר אמרנו שזה דגם המתחרה ישירות באטו 3? אז עם אורך של 4476 מ"מ, רוחב של 1849 מ"מ, גובה של 1621 מ"מ, בסיס גלגלים של 2730 מ"מ ונפח תא מטען של 462-1423 ליטר מדובר בשני דגמים בגודל זהה, עם הפרשים זניחים לפה או לשם, ובשני המקרים מדובר בקרוסאובר מרווח ושימושי למשפחה.
MG העניקה ל- S5 עיצוב מוצלח, מודרני למראה עם קורט של דינמיות ובעיקר, עיצוב מהסוג שכולם יכולים להתחבר אליו אך לא מהסוג שהולך על בטוח אך קצת משעמם אלא מהסוג שפשוט שמחים לפגוש בחניה. את אותה התחושה מספק גם חלל תא הנוסעים הנאה של הדגם ולמעט גלגל ההגה המוכר לנו, כל השאר חדש, איכותי יותר וטכנולוגי יותר ומהווה קפיצת מדרגה לעומת ה- MG4. כל רמות הגימור מגיעות עם שילוב דו דווני, כך שגם אם אתם מעדיפים שחור זה יהיה בשילוב עם גוון של אפור.
כמו בכל רכב חשמלי ממוצע השליטה על מרבית המערכות אמנם מתבצעת דרך המסך המרכזי ("15.6) אך ב- MG דאגו להשאיר כפתורי קיצור פיזיים להפעלה מהירה של בקרת האקלים, כיוון מראות הצד או כיוון פתחי המיזוג ולצד זה, ניתן גם לתכנת את ההגה כך שגם הוא יפעיל מספר פקודות קיצור לגישה מהירה. לצד זה נמצא לוח מחוונים דיגיטלי "10.25 שהוטמע בדשבורד, משטח טעינה אלחוטי מהיר, שקעי USB-C מלפנים ומאחור, בקרת אקלים מפוצלת, חלון גג פנורמי גדול עם וילון חשמלי, חימום ואוורור למושבים החשמליים הקדמיים, ריפודי עור סינתטי, דלת תא מטען חשמלית, אפליקציה לשליטה מרחוק, עדכוני OTA, מערכת בטיחות MG PILOT ועוד.
בשלב זה כל גרסאות הדגם משווקות עם מנוע אחורי אחד בהספק של 170 כ"ס ומומנט מרבי של 25.5 קג"מ, זה מספיק לנתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 7.9 שניות ולמהירות מרבית של 170 קמ"ש, לא מסעיר אך מספק בהחלט לכל משפחה. סוללת LFP בקיבולת של 62.2kWh תאפשר לדגם טווח נסיעה של כ-430 ק"מ (הערכה ביחס לתקן הסיני) כך שגם בתחום זה ה- S5 מקביל ל- אטו 3. טעינה DC מהירה מאפשרת טעינה של 30% עד 80% בזמן של 21 דקות וטעינה AC ביתית אפשרית עד להספק של 11kW כך שטעינה מלאה אורכת כ-7 שעות. כאמור, בשוק הסיני הדגם יהיה זמין גם עם סוללת 49.1kWh אך סביר להניח שזו לא תמצא את דרכה לאירופה שכן קשה לשווק רכב מסוג זה עם טווח של פחות מ-350 ק"מ.
האם נפגוש בהמשך גרסאות הנעה נוספות כמו במקרה של ה- MG4? אנחנו יכולים לספר לכם ש- MG כבר מתכננת להשיק בסין גרסת טווח ארוך לדגם עם מנוע אחורי 245 כ"ס וסוללה גדולה יותר וסביר להניח כי זו אותה סוללת NMC 77.0kWh שנמצאת ב- MG4 X-Range.
לצד MG S5 החשמלית, MG ישראל (קבוצת לובינסקי) תשווק השנה גם את MG HS פלאג-אין החדש כמתחרה לדגמים כגון BYD סיל U פלאג-אין. עם שני דגמים אלו MG ישראל משלימה מבחר של מכוניות בכל הסגמנטים התחרותיים ביותר, מה שאולי חסר לנו זה קרוסאובר 7 מושבים שישלים היצע מלא של דגמים לכל דורש. כן, יש כמובן גם את MG סייברסטר, הרודסטר החשמלית המרהיבה של MG שכנראה גם היא תשווק השנה בישראל אך במקרה זה מדובר יותר במכונית הילה/לייף סטייל מאשר מכונת מכירות של ממש.
