כארבעה חודשים בלבד לאחר ההכרזה הראשונה, פורשה, בוגאטי ורימק מקימות את אחת מחברות הרכב (מיזם משותף) המסקרנות ביותר המשלבת את מלכת המהירות של רכבי הבנזין, בוגאטי, עם מלכת הביצועים של עולם הרכב החשמלי, רימאק.
המיזם המשותף בוגאטי-רימאק יהיה בבעלות משותפת של פורשה (45%) וקבוצת רימאק (55%). קבוצת רימאק מחוזקת ע"י המייסד והבעלים מאטה רימאק (37%), פורשה (24%), קבוצת יונדאי (12%) ומשקיעים נוספים (27%). מאט רימאק יתפקד כמנכ"ל של המיזם המשותף ומנהל מותג בוגאטי לשעבר יחזיק בתואר מנהל התפעול של המיזם המשותף. בוגאטי ורימאק ימשיכו לתפקד כמותגים נפרדים בצרפת ובקרואטיה אך תחת המיזם המשותף יפתח מרכז ניהול ופיתוח חדש בזגרב שם יפתחו את מערכות ההנעה והטכנולוגיה החשמלית שתשמש את שני המותגים.
רימאק אמנם הציגה לאחרונה את רכב העל החשמלי המרהיב רימאק נבארה, עם 1914 כ"ס ונתון 0-100 קמ"ש של 1.85 שניות, אך במקור זו חברה לפיתוח טכנולוגיית הנעה חשמלית מתקדמת לרכבי מירוץ וביצועים ולכן גם תחת המיזם המשותף חטיבת הפיתוח הטכנולוגי של רימאק תתפקד כחידה עצמאית ותמשיך לספק פתרונות טכנולוגיים גם ליצרנים שונים, כמו לקבוצת יונדאי לדוגמה.
מעבר לפיתוח טכנולוגיות בתחום ההנעה החשמלית, המיזם המשותף יתרכז בפיתוח רכבי-על חשמליים. רימאק תמשיך בשלב זה עם הרכבים שלה ובואגטי תמשיך לייצור ולשווק את השירון עם מנוע ה- W16 שלה, אך כמובן שבעתיד המותגים יציגו דגמים חדשים שיחלקו מערכות הנעה חשמליות ועוד בפיתוח של המיזם המשותף. גם פורשה, המחזיקה במרבית המניות במיזם המשותף, תהנה מהפיתוחים והטכנולוגיה של המיזם הזה.
עבור מאטה רימאק המוכשר זה כמובן סוג של סיפור סינדרלה, הבחור בסך הכל בן 33 וכמו מרבית חברות הטכנולוגיה המצליחות בעולם גם חברת רימאק שהקים החלה את דרכה לפני 12 שנה בגראז' הצמוד לביתו שם הוא בנה ב.מ.וו מיושנת אותה הסב להנעה חשמלית. כאשר הוא הקים את החברה כבחור צעיר כל מה שהוא רצה זה לבנות לעצמו רכב חשמלי, אך מהר מאוד הוא הבין שזה לא סיפור זול בכלל ובכדי לממן את ייצור הרכב שלו הוא, יחד עם הצוות שלו, החל לפתח מוצרים בתחום ההנעה החשמלית עבור יצרנים אחרים. בסופו של דבר החברה הפחה לחברה לפיתוח מערכות הנעה חשמליות והרכבים שהיא הציגה וממשיכה להציג הם למעשה יותר סוג של הצגת תכלית ליכולות של החברה.
