סוזוקי שחקנית קטנה בשוק הרכב המערבי אך היא שחקן משמעותי במדינות מתפתחות, במיוחד כמובן בשוק ההודי שם החברה שולטת (ביחד עם מרוטי) על נתח שוק של 43% וכך גם במדינות מתפתחות אחרות כמו פקיסטן, אתיופיה ועוד. כאשר אלו שוקי היעד העיקריים, אפשר להבין מדוע סוזוקי לא מיהרה עד היום להשיק רכבים חשמליים.
בתחילת השנה סוזוקי חשפה את הקונספט החשמלי eVX, קרוסאובר קומפקטי באורך של 4.3 מטר, דומה בגודלו ל- S קרוס, ועם סוללה בקיבולת של 60kWh שתאפשר לדגם טווח נסיעה של מעל ל-400 ק"מ. כעת סוזוקי חושפת תוכנית חשמול כוללת למותג במסגרתה החברה מתכננת להשיק 17 דגמים חשמליים בחלוקה הבאה: 6 דגמים לשוק היפני החל משנת 2023, כמות זהה של דגמים לשוק ההודי החל משנת 2024 ועבור השוק האירופי סוזוקי מתכננת להשיק 5 דגמים חשמליים החל משנת 2024. את התוכנית הזו סוזוקי מצפה להשלים עד לשנת 2030.
הדגמים לשוק היפני צפויים להיות דגמים ייעודיים לשוק זה, בעיקר דגמי Kei מיניאטורים, בכל הקשור לשוק ההודי והאירופי סביר להניח שתהיה סוג של חפיפה בין הדגמים, כמו גרסת הייצור של סוזוקי eVX שתשווק החל משנת 2024 גם בהודו וגם באירופה.
למרות מספר הדגמים הגדול, בסוזוקי צופים כי גם בשנת 2030 נתח המכירות של הרכבים החשמליים מסך המכירות של המותג יהיה נמוך למדי בכל הקשור לשוק היפני (20%) והשוק ההודי (15%) ורק בשוק האירופי המותג צופה כי נתח השוק של הדגמים החשמליים יהיה משמעותי ויעמוד על כ-80%.
עיקר הדגמים החשמליים שסוזוקי תציג עבור אירופה יהיו דגמי קרוסאובר בגדלים שונים, וכן, יהיה גם סוג של ג'ימני חשמלי. מה שאנחנו לא יודעים לומר בשלב זה הוא האם סוזוקי מתכננת להשיק פלטפורמה חשמלית ייעודית או שמרבית הדגמים יהיו למעשה רק גרסאות הנעה חשמליות לדגמי בנזין מקבילים, סביר להניח שבמרבית המקרים זה יהיה הפתרון האחרון.
סוזוקי חזקה יותר בשוק האופנועים וגם בשוק זה סוזוקי מתכננת להשיק בהודו 8 אופנועים חשמליים, או ליתר דיוק קטנועים, אך בחברה צופים כי נתח השוק של דגמים אלו יעמוד על 8% בלבד. לצד זה, סוזוקי מתכננת לעשות שימוש נרחב יותר בדקלים בעלי חתימת פחמן נמוכה כמו גז, ביו-גז ועוד.
