אם בתחום הרכב הפרטי נדמה כי הנעה חשמלית מבוססת סוללות הביסה לחלוטין את רעיון תא הדלק המימני, בתחום הרכב הכבד הקרב הזה עוד רחוק מהכרעה ובשלב זה לפחות נדמה כי ידו של תא הדלק עליונה על הסוללות אך לא באופן מוחלט ונוצרה סוג של חלוקה ברורה, סוללות עבור שימוש עירוני לטווח קצר ותא דלק עבור שימושים בינעירוניים לטווח ארוך. העבודה שמרבית המשאיות הכבדות נוסעות במסלולים קבועים, מאפשרת לתכנן תחנות תדלוק במימן בצורה מיטבית ובהשקעה נמוכה יחסית לעומת שוק הרכב הפרטי.
יונדאי היא מובילה עולמית כיום בפיתוח וייצור של תא דלק מימני עבור רכבים כבדים ולצד משאיות המימן שלה Xcient FCEV שכבר כמה מאותן מהן מסתובבות באירופה, אך בכדי שהקונספט של תא דלק יתפוס, היא כמובן שצריכה לשתף פעולה עם יצרנים אחרים ושיתוף פעולה אחד כזה הוא עם קבוצת איווקו שהיא אחת הקבוצות החשובות באירופה לרכבים מסחריים, אוטובוסים ומשאיות קלות.
שתי החברות כבר עובדות במשותף על אוטובוס מימן וכעת החברות מציגות משאית חלוקה קלה על בסיס תא דלק מימני, איווקו eDAILY FCEV. המשאית הזו מצוידת בתא דלק בהספק של 90kW, סוללה ומנוע חשמלי בהספק של 190 כ"ס ומומנט מרבי של 40.8 קג"מ. את תא הדלק מזינים 12 מיכלי מימן דחוס בקיבולת של 12 ק"ג המותקנים לאורך השלדה במקום בו בעבר היה פשוט חלל ריק.
לאיווקו eDAILY FCEV כושר העמסה של 3.0 טון וטווח נסיעה של 350 ק"מ, מדובר בטווח נסיעה הגדול יותר משמעותית לעומת וואן חשמלי בגודל דומה המבוסס על סוללות. זה כמובן לצד היתרון של תדלוק במימן בזמן של פחות מ-15 דקות.
איווקו כבר משווקת את הדיילי שלה מאז שנת 2021 בגרסה מבוססת סוללות הנקראת eDaily. רוכשי דגם זה יכולים לבחור מבין שלוש סוללות שונות עד לקיבלות מרבית של 111kWh, אלו סוללות מודולריות כך שללקוחות עומדת האפשרות לשדרג גם לאחר הרכישה. כך לדוגמה אם רכשתם את דגם 4.2 טון עם סוללה אחת המאפשרת טווח של 110 ק"מ, תוכלו לשדרג בהמשך הדרך לשתי סוללות עם טווח של 200 ק"מ או שלוש סוללות עם טווח של 300 ק"מ. איווקו eDaily משווק בתצורות מרכב זהות לאלו של גרסאות הבנזין, כלומר וואן, שלדה או מיניבוס, במשקלים של 3.5 טון עד 7.5 טון (משקל כולל).
רק לשם ההשוואה, גרסה מבוססת סוללות של הדיילי המקבילה מבחינת משקלים לזו של גרסת המימן מציעה עם שלוש סוללות טווח נסיעה של כ-200 ק"מ בלבד, קטן משמעותית לעומת ה-350 ק"מ של גרסת המימן.
