מונה (Mona) הוא מותג המשנה החדש של אקספנג והמונה M03 היא המכונית הראשונה המוצגת תחת המותג המשנה הזה שנולד כדי לשווק רכבים חשמליים במחיר נגיש במיוחד. אקפנג מונה M03 היא משפחתית גדולה מסדר הגודל של טסלה מודל 3 אך זולה יותר משמעותית ולמעשה, היא זולה יותר מרכבים קטנים יותר כגון MG4 כך שאתם יכולים להבין את טווח המחירים של הדגם אם יום אחד הוא ישווק כאן בישראל (בשלב זה מותג מונה מיועד לשוק הסיני בלבד).
אם כבר הזכרנו את טסלה מודל 3, אקספנג מונה M03 תוכננה באותה גישה של מינימליזם המאפשר לחסוך לא מעט כסף בייצור הדגם, זה בא על חשבון השימושיות אבל אמנם אבל אם זה טוב לטסלה כנראה שזה גם טוב לאחרים. מה זה אומר בפועל? אין ממשקי כפתורים למעט כפתורים לפתיחת חלונות ומה שיש על ההגה, שנראה בדיוק כמו זה של טסלה, אין לוח מחוונים אלא רק את המסך המרכזי הגדול ("15.6), אין כיוון ידני לפתחי המיזוג, ריפודי העור הסינטטי מהסוג הפשוט יותר ועוד. באקספנג לפחות לא ויתרו על מוט הילוכים/מגבים/איתות כפי שטסלה עשתה במודל 3 המחודשת במהלך שצועק חיסכון על חשבון נוחות השימוש. מה שפחות נסלח במקרה של טסלה נסלח במקרה של ה- M03 שכן עם מחירים העומדים על החל מ-$16,800 עד $21,850 האקספנג מונה M03 היא המשפחתית החשמלית הגדולה הזולה ביותר בשוק הסיני.
אקספנג מונה M03 תשווק בסין עם שתי יחידות הנעה, כולן עם קדמית בלבד וסוללה מסוג LFP. לדגם הבסיס מנוע בהספק של 190 כ"ס, מומנט מרבי של 22.9 קג"מ וסוללה בקיבולת של 51.8kWh, שילוב המאפשר נתון 0-100 קמ"ש של 7.8 שניות, מהירות מרבית של 155 קמ"ש וטווח נסיעה של 515 ק"מ בתקן CLTC הסיני. לגרסה הבכירה יותר מנוע קדמי בהספק של 218 כ"ס, מומנט מרבי של 25.5 קג"מ וסוללה בקיבולת של 62.2kWh, כאן השילוב הזה מאפשר נתון 0-100 קמ"ש של 7.4 שניות, מהירות מרבית של 155 קמ"ש וטווח נסיעה של 620 ק"מ בתקן CLTC - בתקן WLTP זה קרוב יותר לכ-520 ק"מ.
הביצועים לא ירשימו אולי אף אחד בעידן החשמלי אך טווח הנסיעה של הדגם ביחס לגודל הסוללה מרשים למדי, לטסלה מודל 3 הבסיסית לדוגמה סוללה בקיבולת דומה וטווח של 605 ק"מ בתקן CLTC. חלק מההישג הזה הוא תודות לתכנון אווירודינמי מוקפד שאפשר לאקספנג להשיג מקדם גרר נמוך במיוחד של 0.194 בלבד, נתון הנחשב לנמוך ביותר כיום ברכב בייצור סדרתי.
האקספנג מונה M03 היא כאמור משפחתית סדאן גדולה ולדגם אורך של 4780 מ"מ, רוחב של 1896 מ"מ, גובה של 1445 מ"מ ובסיס גלגלים של 2815 מ"מ, בהשוואה לטסלה מודל 3 היא קצת ארוכה ורחבה יותר אך בסיס גלגלים קצת קצר יותר. למונה M03 עיצוב בסגנון סדאן לטובת אותו מקדם גרר נמוך אך בפועל מדובר במרכב בתצורת ליפטבק כך שלדגם תא מטען שימושי יותר עם מפתח גדול שמקל על הכנסה והוצאה של חפצים. בשוק הסיני ישנו תעדוף ברור למרווח במושב האחורי על חשבון נפח תא המטען אך זה לא המקרה כאן שכן למונה M03 תא מטען ענק בגודלו בנפח של 621-1603 ליטר, אלו נתונים המוכרים לנו מרכבים כגון סקודה סופרב, שגם לה מרכב בתצורה דומה.
חלל תא הנוסעים של המונה מאוד מינימליסטי אך מה שלא מינימליסטי, ביחס למחיר, זה השימוש בשבב קוואלקום 8155 עבור מערכת המולטימדיה המבטיח ביצועים מהירים ומאפשר תמיכה בזיהוי מחוות ידיים ובתפעול קולי המזהה את מיקום הדובר. למונה M03 מערכת שמע עם 7 רמקולים אותה ניתן לשדרג למערכת פרימיום עם 18 רמקולים וגג פנורמי גדול במיוחד שלטענת אקספנג זכה לטיפול המאפשר לחסום עד 99.9% מקרינת ה- UV וחשוב יותר עד 97.6% מקרינת ה-IR שאחראית על חימום תא הנוסעים. אקספנג מציעה לרוכשים כל מיני תוספת, אותן ניתן לרכוש גם לאחר הרכישה, כגון לוח מחוונים דיגיטלי בעלות של $84, מתקן בישום, כריות נוחות, כיסוי לחלון הגג ב- $56 ועוד.
כיאה לרכב סיני, רשימת האבזור עשירה למדי כולל מושבים קדמיים חשמליים עם חימום ואוורור, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות לאחור, דלת תא מטען חשמלית, תאורת אווירה עשירה, משטח טעינה אלחוטי, שקעי USB לכל הנוסעים, מולטימדיה "15.6, מצלמת 360 מעלות, מצלמת דרך מובנית, מפתח דיגיטלי+NFC, אפליקציה לשליטה מרחוק ועוד.
בשלב הראשון אקספנג מונה M03 תשווק עם מערכת בטיחות סטנדרטית ובתחילת 2025 החברה מתכננת לשווק את דגם MAX שיכלול את מערכת הנהיגה המתקדמת ביותר של החברה המאפשרת נהיגה סמי-אוטונומית בעיר ובכביש המהיר לצד זימון של הרכב מרחוק, חניית הרכב באמצעות האפליקציה ועוד.
