את מהינדרה (Mahindra) אנחנו כלל לא מכירים בישראל אך מדובר באחד מיצרני כלי התחבורה הגדולים ביותר בשוק ההודי בין אם זה אוטובוסים, משאיות או רכבים (בעיקר רכבי שטח) ואם תיתקלו בטרקטור בהודו, סיכוי סביר במיוחד שזה יהיה טרקטור מתוצרת מהינדרה שכן מדובר ביצרן הטרקטורים הגדול ביותר בעולם, גדול אך למעשה מייצר רק טרקטורים קטנים המותאמים במיוחד לשוק ההודי.
למרות שהשוק ההודי עדיין רחוק מלאמץ את הרכב החשמלי ולמרות שעיקר המכירות של היצרן הזה הן בשוק המקומי, מהינדרה רוצה להיות מוכנה למעבר להנעה חשמלית ולהפוך לשחקן גלובלי חדש בתחום. כעת מהינדרה מציגה את החזון שלה לתחום הרכב החשמלי עם לא פחות מחמישה דגמי קונספט, כולם כמובן דגמי SUV חשמליים בהתאם למסורת של החברה. כחלק מהרצון להפוך לשחקן גלובלי בתחום, מהינדרה מכריזה על כך שחלק מהדגמים ישווקו תחת מותג משנה חדש עם לוגו BE וחלקם האחר ישווק תחת לוגו XUV המוכר של החברה.
ויזואלית, אין ולו קשר קל לעיצובים הנוכחיים, המיושנים למראה, של המותג וכל דגמי הקונספט זכו לשפת עיצוב חדשה ואולטרה מודרנית. הדגמים נשענים על פלטפורמת סקייטבורד ייעודית לרכבים חשמליים והיא הותאמה לעשות שימוש ברכיבים מפלטפורמת MEB של קבוצת פולקסווגן שכן זו תספק למהינדרה את מערכת ההנעה החשמלית, מערכת הסוללה והבקרה עליה וגם את התאים עבור הסוללה.
הדגמים החשמליים של מהינדרה יעשו שימוש בסוללות בקיבולת של 60kWh או 80kWh, כמו הדגמים על בסיס פלטפורמת MEB, ותהיה להם יכולת טעינה מהירה DC בהספק של עד 175kW. מהינדרה תשווק את הדגמים בגרסאות הנעה אחורית עם 231 כ"ס או בדגמי הנעה כפולה עם 340 כ"ס, שזה קצת יותר מהמוכר לנו מהדגמים של קבוצת פולקסווגן המבוססים על פלטפורמת MEB, ובחברה מבטיחים נתון תאוצה 0-100 קמ"ש שיעמוד על בין 5-6 שניות.
לצד זה מהינדרה מבטיחה ממשק משתמש מודרני, כולל מסך פנורמי ענק הנמתח לכל אורך הדשבורד כך שגם הנוסע שלצד הנהג יכול לשלוט על החלק הבידורי ברכב, זה ממשיך לקישוריות 5G עבור שירותי רשת מהירים ומתקדמים ועדכוני OTA ועד למערכות נהיגה אוטונומיות ברמה 2 פלוס. בחברה מבטיחים כי דגמי המותג החשמליים יציגו רמת בטיחות של 5 כוכבים במבחני הריסוק של NCAP.
מתי כל זה יקרה? בחברה מבטיחים השקה של ארבעה מתוך חמשת דגמי הקונספט בין השנים 2024 ל-2026 כאשר הדגם הראשון יוצג לקראת סוף 2024.
דגמי הקונספט החשמליים של מהינדרה
