בשוק הסיני הוא ישווק כמאזדה EZ-60 ומחוץ לשוק הסיני הוא ישווק כמאזדה CX-6e, בשני המקרים מדובר בקרוסאובר 5 מושבים החדש והגדול של מאזדה והדגם השני של החברה שיוצא תחת המיזם המשותף של מאזדה עם צ'אנגן לצד מכונית הסדאן החשמלית מאזדה 6e שנחשפה אשתקד. מאזדה CX-6e ישווק עם הנעה היברידית פלאג-אין או הנעה חשמלית מלאה. השיווק של מאזדה EZ-60 בסין יחל השנה, מחוץ לשוק הסיני החל משנת 2026.
מאזדה EZ-60 מבוסס על אותה פלטפורמה של דיפאל S07 של צ'אנגן אך מעבר לכך שני הדגמים שונים למדי. עם אורך של 4.85 מטר, רוחב של 1.93 מטר, גובה של 1.62 מטר ובסיס גלגלים של 2.90 מטר מדובר בקרוסאובר גדול ממדים, גדול יותר מ- מאזדה CX-60.
גרסת הפלאג-אין של הדגם היא כמו כל דגמי הפלאג-אין בסין - חשמלית עם מאריך טווח. כאן מדובר בשילוב של מנוע 1.5 ליטר המשמש בעיקר כגנרטור לטעינת הסוללה הגדולה של הדגם בקיבולת של 31.7kWh (סוללה מסוג LFP) המאפשרת לדגם טווח נסיעה חשמלי של כ-200 ק"מ בתקן CLTC הסיני. עיקר ההנעה של הדגם מתבצעת באמצעות מנוע חשמלי אחורי בהספק של 218 כ"ס.
הגרסה החשמלית של מאזדה EZ-60 מצוידת במנוע חשמלי אחורי בהספק של 255 כ"ס וסוללה בקיבולת של 80kWh המאפשרת לדגם טווח נסיעה של כ-600 ק"מ בתקן CLTC. הדגם ישווק בהמשך גם בגרסאות חשמליות נוספות וזולות יותר עם סוללות LFP בקיבולת קטנה יותר. קחו בחשבון שכל הנתונים ראשוניים ולא סופיים.
חלל תא הנוסעים מאוד סיני באופיו, כלומר מאוד מינימליסטי ונטול כפתורים ואת מרכז תשומת הלב תופס מסך 5K מרכזי ענק בגודל "26.5 עם אזור תצוגה לנהג ואזור תצוגה לנוסע. הנהג לא חייב לעשות שימוש במסך המרכזי עבור מידע חיוני שכן הדגם מצויד בנוסף בתצוגה עילית מתקדמת בטכנולוגיית מציאות רבודה המדמה צפייה במסך "100 עצום. את הדגם ניתן לקבל עם מראות צד דיגיטליות המוסיפות מסכים שהוטמעו בדלתות ועם מערכת שמע פרימיום הכוללת 23 רמקולים. לפי מאזדה רמקולים שהוטמעו במשענות הראש יאפשרו לנהג ולנוסע להאזין למקור שמע אחר.
עבור מאזדה, שיתוף הפעולה עם צ'אנגן הוא סוג של פתרון זמני שכן החל משנת 2027 החברה תחל לשווק רכבים חשמליים מפיתוח עצמי מלא על בסיס פלטפורמה ייעודית חדשה.
