כדי לעמוד באתגרים של השנים הבאות, הצורך לעמוד בתקן EURO 7 באירופה והצורך להשיק רכבים חשמליים, מאזדה תשיק החל משנת 2027 את מנועי SKYACTIV-Z שהם מנועי הדור הבא אשר יחליפו את מנועי SKYACTIV-G הנוכחיים של החברה. הדגם הראשון שיעשה שימוש במנועי SKYACTIV-Z הוא הדור הבא של מאזדה CX-5 שיוצג רק לקראת סוף שנת 2027 עם מערכת הנעה היברידית.
מנועי SKYACTIV-Z תוכננו במיוחד כדי שיהיה ניתן לשלב אותם במערכות הנעה היברידיות אך הטכנולוגיה הזו תשרת גם מנועי בנזין ללא סיוע חשמלי (בהתאם לשוק היעד) והיא תוטמע גם במנועי השישה צילינדרים של החברה.
בשלב זה אנחנו יודעים רק על מנוע 2.5 ליטר 4 צילינדרים SKYACTIV-Z וזה מנוע שנוכל למצוא גם בדגמים כגון מאזדה 3, מאזדה CX-30 וכו'. אם מאזדה אכן תשווק רק מנוע 2.5 ליטר, לצד מנועי שישה צילינדרים, זה אומר שלא תהיה יותר מאזדה 2 או ליתר דיוק, סביר להניח שמאזדה 2 הבאה תהיה פשוט טויוטה יאריס עם סמל של מאזדה. בין השנים 2025-2027 מאזדה מתכננת להציג עוד שלושה דגמים חדשים, אחד מהם הוא קרוסאובר חשמלי שגם הוא על בסיס דגם של צ'אנגן ועוד שני דגמי קרוסאובר על הצד הקטן יותר, אחד מהם כנראה מחליף לדגם CX-3 הותיק.
בשנת 2027 מאזדה תחל לשווק גם רכבים חשמליים מפיתוח עצמי על בסיס פלטפורמה חדשה, זאת בניגוד לדגמים כגון מאזדה 6e החשמלית המבוססת על דגם של צ'אנגן (דיפאל L07) הסינית. מאזדה לא מספקת פרטים מיוחדים אך היא כן מציינת שהפיתוחים שלה בתחום יאפשרו לה לייצר על אותו פס ייצור רכבים חשמליים ורכבים עם מנוע בעירה פנימית, מהלך שחסך לה כסף רב לעומת הצורך לפתוח פס ייצור ייעודי לדגמים החשמליים. עבור חברה קטנה כמו מאזדה, מדובר במהלך משמעותי.
עד לסוף שנת 2027 יש עוד זמן רב ולכן חלק מדגמי מאזדה הנוכחיים זוכים לרענון עם יחידות הנעה עם סיוע חשמלי, דוגמה לכך היא מאזדה CX-30 המשווקת כיום באירופה עם מנוע 2.5 ליטר e-SKYACTIV G בהספק של 140 כ"ס ועם סיוע חשמלי 48V. גרסה זו של הדגם תשווק בהמשך השנה גם כאן בישראל.
