בשנת 2020 זו הייתה טסלה מודל 3 שזכתה בתואר המכונית החשמלית הנמכרת ביותר בסין אך בשנת 2021 זו הייתה וולינג מיני EV ובפער ענק מכל יתר החשמליות בזכות מכירות של 395,451 יחידות מהדגם. לא רק שמדובר במכונית החשמלית הנמכרת ביותר בסין, זו גם המכונית החשמלית הזולה ביותר בסין עם תג מחיר שבעבר עמד על החל מ-$4500 ולאחר מכן התייקר להחל מ-$5900 - המחיר השתנה שכן בעבר דגם הבסיס לא כלל מזגן או כרית אוויר.
הרגילו אותנו שרכב חשמלי חייב להיות חזק ומהיר, עם טווח של מאות קילומטרים, גדול ומרווח, מאוד מאובזר, טכנולוגי ומתקדם שגם יודע לשעשע אותנו עם קול של נפיחה ומשחק אורות אך לכל הטוב הזה, או המיותר הזה, יש בסוף תג מחיר והוא לא זול ולכן מרבית הרכבים החשמליים בעולם המערבי הם יקרים או יקרים מאוד. זה גם המצב בסין, שוק הרכב החשמלי הגדול בעולם כיום, שם יש קהל עצום של צרכנים שעבורם רכב כמו טסלה מודל 3 במחיר של החל מ- $42000 הוא חלום רחוק ויקר שלעולם לא יוכלו להרשות לעצמם וכאשר מדובר בסין, אנחנו מדברים בקלות על קהל של עשרות רבות של מיליוני צרכנים.
זו בדיוק המהות של וולינג מיני EV, רכב חשמלי בסיסי במחיר נגיש לכל כיס המיועד לנסיעות עירוניות, רכב שאולי לא מתאים לישראל בה רכב עירוני צריך לתפקד כרכב לכל מטרה אך לערים גדולות בעולם? זה הרכב הנכון שכן אם גם כך לא נוסעים יותר מ-30-40 ק"מ ביום בשטח אורבני, אין טעם ברכב מאובזר במיוחד, גדול, חזק או עם סוללה גדולה שבסוף הופכת את הרכב ליקר מאוד. וולינג מיני EV היא תוצר של שיתוף פעולה בין SIAC, ג'נרל מוטורס ו- Wuling.
עם אורך של 2.92 מטר, רוחב של 1.50 מטר, גובה של 1.62 מטר ובסיס גלגלים של 1.94 מטר הוולינג מיני EV (או בשמה המלא Wuling Hongguang Mini EV) יכולה להשתחל בכל מקום בעיר ולמרות שהיא קטנה מאוד יש בה מקום ל-4 נוסעים - רצוי שאלו האחוריים יהיו קטנים כמובן. המידות הזעירות האלו ואבזור בסיס בלבד (מזגן, רדיו בסיסי, שקע USB אחד, חלונות חשמל וזהו פחות או יותר) מאפשרים לדגם להשיג משקל קל של 665 ק"ג וכאשר יש רכב קל גם לא צריך מנוע חזק במיוחד ולכן הדגם מסתפק במנוע חשמלי אחורי בהספק של 27 כ"ס ו-8.7 קג"מ. אז כן, מנוע כזה דורש מעל ל-25 שניות בכדי להגיע למהירות המרבית של הדגם העומדת על 100 קמ"ש אבל בכדי להאיץ ל-50 קמ"ש הדגם לא זקוק ליותר מ-6 שניות זה מספיק בהחלט להתנהלות עירונית מבלי להרגיש צב על גלגלים.
רכב קטן וקל יכול להסתפק בסוללה קטנה וזה בדיוק מה שנמצא בדגם כאשר לרוכשים ישנה אפשרות בחירה מבין סוללה בקיבלות של 9.2kWh המאפשרת טווח נסיעה של 120 ק"מ או סוללה בקיבלות של 13.8kWh המאפשרת טווח נסיעה של 170 ק"מ. הטווח הוא בתקן NEDC האופטימי והמיושן.
טעינה מהירה DC? תשכחו מזה וגם הטעינה AC האיטית היא איטית מאוד כך שטעינה מלאה של הסוללה הקטנה דורשת המתנה של 6.5 שעות וזו הגדולה יותר של 9 שעות. מצד שני זה מאפשר להטעין את הרכב בצורה בטוחה מכל שקע חשמלי שכן זרם הטעינה נמוך מאוד וזרם טעינה נמוך גם בריא לסוללות. לאור הצלחת הדגם, וולינג תשיק השנה גרסת קבריולט לדגם.
מכונית מסוגה של וולינג מיני EV הן לא המצאה חדשה, מראשית עידן הרכב החשמלי המודרני ועד היום לא מעט יצרים ניסו ועדיין מנסים לשווק רכבים חשמליים קטנים לעיר אך לכולם היה מכנה משותף אחד, עדיין יקרים יחסית, בסיסיים עוד יותר ובאירופה רכבים מסוג זה מוגבלים לרוב לקטגוריית AM - רכב עם הספק נמוך במיוחד והגבלת מהירות של 45 קמ"ש. הניסיון העדכני ביותר בתחום הוא של סיטרואן (AMI) ואופל (Rocks-e) עם רכב דו מושבי בהספק של 8 כ"ס, מהירות מרבית המוגבלת ל-45 קמ"ש וטווח נסיעה חשמלי של 75 ק"מ המושג באמצעות סוללה בקיבלות של 5.5kWh. המחיר בבריטניה יעמוד על החל מ-£6,000 ובבריטניה לבדה כבר נרשמו לדגם 12,000 הזמנות מוקדמות (תשלום מקדמה).
להתקין ברכב סוללה המספיקה בדיוק לצרכים, דבר התורם משמעותית להפחתה של זיהום אוויר שכן ייצור סוללות לרכבים חשמליים זו פעולה מאוד מזהמת, זה משהו שיצרנים כדוגמת מאזדה עם דגם MX-30 ניסו להנחיל ולהסביר אך הצרכן מצביע בכיס ופוסל רכבים מסוג זה רק כי יש להם טווח נסיעה של 200 ק"מ. זה אולי המקום של המחוקק להוסיף מס ירוק על רכבים חשמליים עם סוללה גדולה או רכבים חשמליים חזקים במיוחד שנסיעה נמרצת בהם מחסלת סוללה בקצב מהיר במיוחד.
וולינג מיני EV היא בהחלט תופעה ייחודית שכן שאר הרכבים החשמליים הנמכרים ביותר בסין (2021) הם כבר רכבים רגילים לחלוטין ויקרים משמעותית: BYD Qin שהיא משפחתית סדאן שנמכרה ב- 187,227 יחידות, טסלה מודל Y עם 169,853 יחידות, טסלה מודל 3 עם 150,890 יחידות ועוד. BYD מובילה את שוק הרכבים הירוקים בסין והשנה אנחנו אמורים לפגוש במותג החשוב הזה כאן בישראל.
