רנו חושפת את הקרוסאובר הקומפקטי החדשה שלה, רנו קאדג'ר, המבוסס על ניסאן קשקאי החדש ויוצע עם הנעה כפולה כאופציה ומנועי טורבו, בנזין ודיזל.
רנו מסירה היום (ב') את הלוט מעל הקרוסאובר החדש שלה המחליף את הקולאוס הנכשל, רנו קדג'אר (Kadjar). רנו תציג את הקדג'אר בתערוכת ז'נבה הקרובה (2 במרץ 2015) ושיווקו של הדגם באירופה יחל בעוד מספר חודשים, שם, וכמובן גם אצלנו, הוא יתחרה ברכבים כגון ניסאן קשקאי, קיה ספורטאז', מאזדה CX-5 ועוד.
רנו קדג'אר מבוסס מכנית על ניסאן קשקאי החדש, שנייהם מבוססים על הפלטפורמה המודולרית החדשה של הברית רנו-ניסאן – פלטפורמת CMF. רנו לא מציינת באלו מנועים היא תצייד את הקדג'אר, אך ניתן לצפות לאותם המנועים המשרתים את הקשקאי: שני מנועי טורבו בנזין בנפחים של 1.2 ליטר ו-1.6 ליטר ושני מנועי טורבו דיזל בנפחים של 1.5 ליטר ו-1.6 ליטר. בניגוד לקשקאי המוצע כאופציה עם תיבת הילוכים CVT רציפה, רנו תציע את הקדג'אר עם תיבת 6 הילוכים כפולת מצמדים EDC המוכרת משאר דגמי רנו.
הקדג'אר מעוצב בהתאם לשפת העיצוב העדכנית של רנו המוכרת לנו מהקליאו ובמיוחד מהקפצ'ור, ואין ספק כי מדובר בקרוסאובר נאה ובשיפור משמעותית לעומת העיצוב של הקולאוס אותו כאמור מחליף הקדג'אר. לדגם אורך של 4.45 מטר, רוחב של 1.84 מטר וגובה של 1.6 מטר והוא מציע נפח תא מטען של 472 ליטר, 42 ליטר יותר מהקשקאי.
רנו תציע את הקדג'אר עם הנעה קדמית בלבד או כפולה 4X4 כאופציה ומרווח גחון נאה של 190 מ"מ, קצת מעל הממוצע המקובל בסגמנט. דגמי ההנעה הקדמית כוללים מערכת בקרת אחיזה משודרגת (Extended Grip) שלפי רנו משפרת את האחיזה על משטחים עם מקדם חיכוך נמוך, דגמי ההנעה הכפולה מצוידים בבורר מצבי שטח הכולל 3 מצבים: הנעה קדמית בלבד 2WD, אוטו' (Auto) בו המערכת קובעת את מצב ההנעה ונעול (Lock) להנעה כפולה קבועה.
לעומת העיצוב החיצוני המוחצן, תא הנוסעים מעוצב באווירה רגועה יותר, מעט שבלוני, ואת שפת העיצוב הזו של תא הנוסעים נפגוש מאוחר יותר השנה כאשר רנו תחשוף את המגאן IV החדשה. האבזור בדגם כולל מערכת מולטימדיה R-Link 2 הכולל זיהוי קולי, אפליקציות, סנכרון עם הטלפון ועוד, ניתן למצוא גם בנוסף גם תאורה ראשית מסוג LED, מערכת בלימה אוטו', בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. הדגם מוצע עם חישוקי "17 כסטנדרט וחישוקי "19 כאופציה.
