כשנה לאחר שהציגה את ג'נסיס GV70 המחודש, ג'נסיס חושפת כעת את הגרסה החשמלית המחודשת של הדגם - ג'נסיס GV70 Electrified. כמו בגרסת הבנזין הרגילה, גם הגרסה החשמלית מציגה עדכון חיצוני קל, שדרוג מקיף יותר לחלל תא הנוסעים הכולל מסך "27 חדש ולצד זה הגרסה החשמלית זכתה לסוללה בקיבולת גדולה יותר של 84kWh.
כמו ג'נסיס GV60 המחודש שהוצג לאחרונה, ולמעשה כמו כל שאר הדגמים המבוססים על פלטפורמת E-GMP הייעודית להנעה חשמלית של קבוצת יונדאי, גם ג'נסיס GV70 החשמלי זכה לסוללת 84kWh במקום 77.4kWh בדגם הנוכחי, בתקן הקוריאני המחמיר זה אומר תוספת של כ-23 ק"מ, בתקן WLTP המקובל כאן זה אומר תוספת של כ-40-50 ק"מ לטווח. נזכיר כי לדגם הנוכחי טווח נסיעה של 455 ק"מ בתקן WLTP.
יחידת ההנעה נותרה ללא שינוי כך שהדגם ממשיך עם מערכת הנעה חשמלית כפולה בהספק משולב של 489 כ"ס ומומנט מרבי של 71.4 קג"מ (במצב בוסט זמני). נתון התאוצה 0-100 קמ"ש עומד על 4.4 שניות, זאת לעומת 4.2 שניות בדגם הנוכחי, עונש על הסוללה הגדולה יותר. מחוץ למצב בוסט לדגם הספק מרבי של 430 כ"ס ומומנט מרבי של 61.6 קג"מ, זה מספיק לנתון 0-100 קמ"ש של 5.0 שניות.
הטעינה עדיין אלטרה מהירה כך שטעינה של 10% ל-80% אורכת רק 19 דקות (עם מטען התומך בהספק של עד 350kW) וטעינה ביתית עדיין מתבצעת בהספק של עד 11kW כך שטעינה מלאה אורכת כ-7 שעות ו-55 דקות. שקע הטעינה נפתח כעת חשמלית ונוספה תאורה להקלת החיבור בשעת לילה.
העדכון החיצוני קל ומסתכם בעיקר ביחידות תאורה ראשיות בטכנולוגיה חדשה ומתקדמת יותר ובעיצובים חדשים לחישוקי הגלגלים. חלל תא הנוסעים זכה לעדכון מקיף יותר הכולל עיצוב מעודכן לחלקו העליון של הדשבורד כדי שזה יקבל את מסך המגע "27 החדש של ג'נסיס. העדכון כולל בנוסף גם ממשק בקרת אקלים חדש, שירד קומה מטה כדי לפנות מקום לפתחי מיזוג מרכזיים חדשים, הקונסולה בין המושבים עוצבה מחדש והותקנו בה ממשקים מעודכנים לטובת שליטה נוחה יותר על מערכות הרכב והמולטימדיה. גלגל הגה חדש וחומרי גימור חדשים משלימים את העדכון המקיף והמוצלח לחלל תא הנוסעים.
לצד זה ג'נסיס מדווחת על עדכון לכיול המתלים (בולמים אדפטיביים) לטובת שיפור נוחות הנסיעה וכן על שדרוג בידוד הרעשים לטובת חוויית נסיעה שקטה יותר.
