חטיבת הספורט של אודי מציגה שתי חבילת שדרוג דינמית לדגמי הביצועים אודי RS4 אוונט ואודי RS5 קופה וספורטבק. מדובר בחבילות קומפטישן וקומפטישן פלוס המיועדת עבור מי שרוצים לבלות עם הרכב בעיקר על המסלול, החבילות כוללות שדרוג קל למראה החיצוני ושדרוג משמעותי ליכולות הדינמיות של הדגמים בעלות של 7,875 אירו או 11,875 אירו, בהתאמה.
במרכזה של חבילת קומפטישן נמצא סט קוליאורבר RS sport suspension pro עם בולמים בעלי שלוש אפשרויות לכיוון השיכוח וההחזרה - בצורה ידנית. הרכב יצא מהמפעל עם הנמכת מרכב של 10 מ"מ לעומת דגמי RS הרגילים והרוכשים יוכלו להנמיך את המרכב בעוד 10 מ"מ כך שזה 20 מ"מ לעומת דגמי RS הרגילים וכ-40 מ"מ מתחת לדגמי A5/A4.
לבולמים המרכיבים את הקוילאוברים אודי המצידה קפיצים חדשים בעלי מקדם גבוה יותר יותר וכן מוטות מייצבים בעלי התנגדות גבוהה יותר לפיתול. חבילת קומפטישן כוללת כסטנדרט את חבילת הנהג של אודי שבין ביתר מעלה את המהירות המרבית ל-290 קמ"ש (לעומת 280 קמ"ש בדגם RS הרגילים).
בנוסף, מערכת ההיגוי זכתה ליחס מהיר יותר של 1:13.1, דיפרנציאל הספורט ( quattro sport differential) זכה לכיול חדש שלפי החברה מייצר תעדוף גבוה יותר לטובת הציר האחורי ותיבת השמונה הילוכים האוטומטית זכתה לכיול מחדש המאפשרות העברות מהירות יותר, על חשבון חלקות הפעולה כמובן.
המנוע, 2.9 ליטר V6 טווין-טורבו, נותר ללא שינוי עם 450 כ"ס ו-61.2 קג"מ אך בזכות השיפורים השונים, במיוחד לתיבת ההילוכים, אודי מדווחת על נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 3.9 שניות בדגם RS4 אוונט, שיפור של 0.2 שניות, ועל נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 3.8 שניות בדגם RS5, שיפור של 0.1 שניות.
בכדי להפחית משקל (8 ק"ג) ולשפר את חווית הסאונד של המנוע, אודי הסירה חלק מחומרי בידוד הרעש בין תא המנוע לתא הנוסעים והתקינה מערכת פליטה חדשה. בפינות הרכב נמצא חישוקי גלגלים קלים יותר ובעיצוב ייחודי הנועלים, כאופציה, צמיגי פירלי P Zero Corsa. יחד עם מערכת בלימה קרמית וכיול שונה למערכת ה-ABS אודי מדווחת על קיצור מרחק הבלימה מ-100 קמ"ש ב-2 מטר.
לצד השדרוגים המכניים נמצא גם שדרוגים קוסמטיים שונים, כגון השחרה של הסמלים, גימורים בקרבון מט, גימור כהה בתא הנוסעים ועוד. קחו בחשבון שחלק מהדברים עליהם קראתם כאן הם בתוספת תשלום בנוסף למחיר הבסיס של החבילות.
2022 אודי RS4 RS5 חבילת קומפטישן פלוס
