כשנה לאחר שהציגה את ה-A קלאס החדשה, מרצדס מציגה את הדור השני לקרוסאובר GLA המבוסס על ה-A קלאס ומתחרה בדגמים כגון אודי Q3, ב.מ.וו X1 ועוד. מכלמוביל, יבואנית מרצדס בישראל, נמסר כי ה-GLA החדש ישווק בישראל במהלך המחצית הראשונה של 2020.
את מראה ה- האצ'בק המוגבהת והלא מוצלח במיוחד של הדגם היוצא - שגם הציב את הנהג לא גבוה מספיק, מחליף כעת עיצוב זקוף וגבוה, ב-10 ס"מ, עם שרכי עודף קצרים יותר מלפנים ומאחור. העיצוב החדש והדומה יותר למראה של רכב פנאי הוא בדיוק מה שהיה חסר לדגם היוצא מול ה-Q3 של אודי. דגם הביצועים GLA 35 4MATIC מציג כמובן עיצוב ספורטיבי ואגרסיבי יותר, אותו תוכלו לקבל, בצורה חלקית, גם בדגם הרגיל באמצעות חבילת AMG.
למרצדס GLA אורך של 4,410 מ"מ, רוחב של 1,834 מ"מ, גובה של 1,611 מ"מ, בסיס גלגלים של 2,729 מ"מ ונפח תא מטען של 435-1430 ליטר. לעומת הדגם היוצא מדובר בתוספת של 30 מ"מ לרוחב, 104 מ"מ לגובה, 30 מ"מ לבסיס הגלגלים ו-14 ליטר זניחים לנפח תא המטען (אך המפתח רחב יותר). בהשוואה ל-Q3, מרצדס GLA החדש קצר יותר ורחב פחות, אך הוא גבוה יותר ועם בסיס גלגלים ארוך יותר ב-49 מ"מ. כאן המקום להזכיר כי מרצדס השיקה השנה גם את ה-GLB, הקרוסאובר 7 מושבים הקומפקטי (יחסית) של החברה המתחרה במידה מסוימת על אותה המשבצת, עם יתרון ברור של 7 מושבים.
מרצדס העניקה לדגם תא נוסעים הנושא אלמנטים מוכרים מה-A קלאס אך עם עיצוב ייחודי "וגברי" יותר לדשבורד. תא הנוסעים מצויד בשפע של חומרים איכותיים ורכים למגע וכמובן, גם בשפע של טכנולוגיה ולעומת הדגם היוצא, אין ספק כי מדובר בקפיצת מדרגה משמעותית בכל הקשור לאיכות וחשוב לא פחות תחושת הפרימיום שנעדרה מהדגם היוצא. בסיס הגלגלים הארוך יותר תרם למרווח ברכיים משופר (ב-11.6 ס"מ) לנוסעי המושב האחורי והתקרה הגבוהה יותר למרווח הראש ולשיפור תחושת המרחב, גם באמצעות משטחי חלונות גדולים יותר.
רשימת האבזור בדגם כוללת צמד מסכי בגודל של "7 האחד או "10.25 ברמות הגימור הגבוהות, בקרת אקלים מפוצלת, מערכת MBUX המתקדמת של מרצדס עם תפעול קולי מתקדם והרחבה לאנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי, תצוגה עילית, ניווט מבוסס מציאות רבודה, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי, מערכת שמירה על מרכז נתיב הנסיעה, מערכת היגוי אקטיבית, סיוע במעבר נתיב נתמך מערכת ניווט, סיוע אקטיבי להיגוי בזמן תמרון התחמקות במכשול, זיהוי תמרורים מתקדם, ניטור שטח מת ותנועה חוצה מאחור כולל בלימה בנסיעה לאחור, בלימה אוטונומית התומכת בתנועה חוצה מלפנים ועוד ועוד.
הרשימה הזו היא רק חלק קטן משלל "הצעצועים" בהן ניתן לצייד את הדגם. דגמי ההנעה הכפולה מצוידים, בבקרת ירידה במדרון 2-18 קמ"ש, בבורר מצבי שטח המשנה את עם יחס הנעה בין 80:20 במצב הרגיל או 70:30 במצב ספורט - לטובת הציר הקדמי, ויחס הנעה של 50:50 במצב שטח. דגמים המצוידים בתאורת MULTIBEAM LED המתקדמת, מאפשרים לקבל במצב שטח פיזור תאורה רחבה יותר - עד למהירות נסיעה 50 קמ"ש. למרות צילומי אקשן בשטח, עם מרווח גחון של 14.3 ס"מ זה לא רכב ליותר משבילים קלים בלבד.
הגרסה הבכירה GLA 35 4MATIC, בשלב זה לפחות, מצוידת באותו מנוע של ה-A 35: מנוע 2.0 ליטר טורבו בהספק מרבי של 306 כ"ס ומומנט מרבי של 40.8 קג"מ. המנוע משודך לתיבת 8 הילוכים כפולת מצמדים AMG SPEEDSHIFT DCT ולמערכת הנעה כפולה, מספיק לנתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 5.2 שניות, למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש ולצריכת דלק משולבת של 13.3 ק"מ לליטר.
מתחת לדגם זה נמצא את דגם GLA 250 עם מנוע 2.0 ליטר טורבו בהספק מרבי של 224 כ"ס ומומנט מרבי של 35.7 קג"מ. מנוע זה משודך לתיבת 8 הילוכים כפולת מצמדים 8G-DCT ולהנעה קדמית או כפולה 4MATIC, מספיק לנתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 8.7 שניות ולמהירות מרבית של 204 קמ"ש (סביר להניח כי מדובר בטעות בנתונים בהודעה לעיתונות). דגם הבסיס בשלב זה הוא דגם GLA 200 המצויד במנוע 1.3 ליטר טורבו בהספק מרבי של 163 כ"ס ומומונט מרבי של 25.5 קג"מ. מנוע זה משודך לתיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים 7G-DCT ולהנעה קדמית בלבד, מספיק לנתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 8.7 שניות, מהירות מרבית של 210 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 17.8-16.9 ק"מ לליטר.
בהמשך, מרצדס תציג את הדגם עם מנועים נוספים, כולל גרסה היברידית פלאג-אין GLA 250e עם מערכת הנעה שהוצגה לאחרונה עם ה-A250e. זו מערכת המשלבת מנוע 1.3 ליטר טורבו עם מנוע חשמלי היוצרים יחידת הנעה בהספק כולל של 218 כ"ס ומומנט מרבי של 45.9 קג"מ. סוללה בקיבולת של 15.6kWh תאפשר לדגם טווח נסיעה חשמלי של כ-60 ק"מ.
