הונדה מסירה את הלוט מעל הסיוויק טייפ R החדשה לשנת 2023, גרסת הביצועים הקיצונית להונדה סיוויק האצ'בק שבדור החדש רוצה להחזיר לעצמה את כתר מכונית הביצועים הנעה קדמית הטובה ביותר וזו בהחלט הזדמנות טובה לעשות את זה שכן הונדה מציינת השנה 30 שנה מאז שהוצגה הסיוויק טייפ R הראשונה ו-50 שנה מאז שהוצגה הסיוויק הראשונה.
בשלב זה הונדה לא מרבה בפרטים טכניים על הדגם ולמעשה רק חושפת את העיצוב החיצוני והפנימי של הדגם ומספרת לנו קצת על מה שאנחנו יכולים לצפות מהדגם. דוגמה לכך היא העבודה שהדגם יעשה שימוש בגרסה משופרת ומשודרגת של מנוע ה-2.0 ליטר טורבו VTEC של הדגם היוצא (K20C) והחברה מבטיחה כי זה יהיה המנוע החזק ביותר שהותקן אי פעם בטייפ R עם הספק גבוה יותר ושיפור תגובת המנוע יחד עם הפחתה של השהיית הגדישה. לדגם היוצא של הטייפ R הספק מרבי של 320 כ"ס ומומנט מרבי של 40.8 קג"מ.
המנוע המשופר ימשיך להיות משודך לתיבת 6 הילוכים ידנית בלבד ללא אופציה לתיבה אוטומטית או למערכת הנעה כפולה. הונדה בחרה להקטין את החישוקים בטייפ R החדשה מקוטר של "20 לקוטר של "19 והחישוקים החדשים הולבשו בצמיגי מישלין PS4S (פיילוט ספורט 4S) בפיתוח ייחודי לדגם. המטרה בהקטנת החישוקים היא פשוט הפחתת משקל בלתי נתמך.
השדרוגים במערכת ההנעה של הטייפ R החדשה כוללים מגדש טורב משופר, מערכת פליטה שתוכננה מחדש עם שלוש סופיות וסאונד משופר, תיבת 6 הילוכים ידנית משופרת הכוללת מערכת גז ביניים אוטומטי מעודכנת ומספר חיזוקים להעברות מהירות ומדויקות יותר. הונדה מדווחת כי גם מערכת הבלימה של ברמבו זכתה כאן לשדורג והיא תספק משוב משופר ועמידות גבוהה יותר לעומס. לשיפור הקירור של המנוע בכדי שזה יוכל לספק מקסימום ביצועים בעומס גבוה, הונדה התקינה בדגם רדיאטור חדש ומשופר.
כמו בדגם היוצא לרשות הנהג בורר מצבי נהיגה המאפשר בחירה מבין שלושה מצבים שונים (נוחות, ספורט ומצב מסלול R+) וכן מצב אפיון אישי המאפשר לשלב בין הכיול השונה להיגוי, תגובות המנוע, קשיחות הבולמים האדפטיביים והסאונד הבוקע ממערכת הפליטה. במערכת המולטימדיה נמצא טלמטריה Honda LogR המאפשרת לנהג למדוד זמני הקפה ולקבל נתוני ביצועים רבים כגון כוחות G, נתוני תאוצה ובלימה ועוד. כל זה מחובר גם לאפליקציה במכשיר הנייד כך שניתן לצפות בנתונים גם לאחר הנסיעה ולהבין היכן ניתן לשפר את הנהיגה בכדי להשיג זמני הקפה מהירים יותר.
לעומת הדגם היוצא העיצוב החיצוני מעודן ומתון יותר, אם תרצו עיצוב בוגר יותר שללא ספק יביא יותר לקוחות לדגם שבעבר נמנעו מלעשות כך בשל העיצוב הצעקני של הדגם היוצא. זה לא שמישהו יטעה לחשוב שלא מדובר בדגם ביצועים, וודאי שלא עם הכנף הבולטת מאחור, אך אין ספק שמדובר בעיצוב הרבה יותר קל לעיכול. זה גם המצב בתא הנוסעים המתבסס על המוכר לנו מהסיוויק החדשה, בטייפ R נמצא מושבי באקט יחודיים, שימוש נרחב באלקנטרה על הדלתות, גלגל ההגה ועוד, ובלוח המחוונים הדיגיטלי נמצא תצוגה ייעודית לדגם ביצועים עם מגוון רחב של אפשרויות תצוגה. כמו בכל דגמי הטייפ R לדורותיהם, על המוט ההילוכים מותקן ראש מתכתי כסוף.
הונדה תחשוף בפרטים נוספים על הדגם לקראת סוף השנה והשיווק בפועל יחל ברבעון הראשון של שנת 2023.
2023 הונדה סיוויק טייפ R
