זיקר חושפת בסין את הקרוסאובר השני שלה - זיקר 7X - אשר יתחרה מול דגמים כגון אקספנג G9, ניאו EL6 ועוד, כך שמדובר בקרוסאובר פרימיום חשמלי גדול ויקר יותר משמעותית מהזיקר X וסביר להניח כי מדובר בדגם שיהווה את הבסיס ל- וולוו EX60 שיוצג לקראת סוף השנה הנוכחית. בשלב זה זיקר עדיין לא חושפת את כל הפרטים על הדגם, את זה היא תעשה קרוב יותר לתחילת השיווק בשוק הסיני במהלך החודש הבא - זיקר 7X ישווק בשנת 2025 גם בשוק הגלובלי.
זיקר 7X בקצרה:
- קרוסאובר פרימיום 5 מושבים
- 4.82 מטר אורך ו-2.92 מטר בסיס גלגלים
- סוללת LFP 75kWh או NMC 100kWh
- טעינה אולטרה מהירה בזמן של 10.5 דקות
- טווח נסיעה של עד 780 ק"מ בתקן CLTC הסיני
- דגמי הנעה אחורית בהספק של 422 כ"ס
- הנעה כפולה 646 כ"ס, 0-100 קמ"ש ב-3.8 שניות
זיקר 7X מבוסס על גרסה של פלטפורמת SAE של קבוצת ג'ילי בארכיטקטורת 800V והוא ישווק עם מבחר של שתי סוללות, האחת מסוג LFP בקיבולת של 75kWh והשנייה מסוג NMC בקיבולת של 100kWh. סוללת ה-75kWh היא מייצור עצמי של זיקר, זו אותה סוללה שפגשנו לאחרונה בזיקר 007 המאפשרת טעינה אולטרה מהירה של 10-80% בזמן של 10.5 דקות בלבד והיא תאפשר לדגמי ההנעה האחורית של הזיקר 7X טווח נסיעה של כ-605 ק"מ בתקן CLTC הסיני.
סוללת ה-100kWh של הדגם היא מתוצרת CATL, גם היא מאפשרת טעינה מהירה מאוד אך עם זרם טעינה מרבי (ברמת התא) קצת נמוך יותר של 5C לעומת 5.5C בסוללה של זיקר כך שטעינה של 10-80% אורכת 15 דקות. בשידוך לדגמי ההנעה האחורית של זיקר 7X הסוללה הזו תאפשר טווח נסיעה של כ-780 ק"מ בתקן CLTC.
כל דגמי זיקר 7X מצוידים במנוע אחורי בהספק של 422 כ"ס כאשר דגמי ההנעה הכפולה מוסיפים מנוע חשמלי קדמי בהספק של 224 כ"ס לכדי הספק כולל של 646 כ"ס, לפי זיקר לגרסה זו נתון תאוצה 0-100 קמ"ש מרשים של 3.8 שניות בעוד שלגרסאות ההנעה האחורית נתון 0-100 קמ"ש של 5.7-5.8 שניות בהתאם לסוללה. לכל הגרסאות מהירות מרבית של 210 קמ"ש, מערכת בלימה ספורטיבית ואופציה לתוספת של מתלי אוויר אדפטיביים המאפשר לשנות את גובה המרכב בטווח של 70 מ"מ ולהגדיל את מרווח הגחון לעד 230 מ"מ - סטנדרט בדגם הביצועים.
לזיקר 7X עיצוב דינאמי, מודרני ומרשמים למדי הנשען על שפת העיצוב העדכנית של זיקר (Hidden Energy) אשר הוצגה לראשונה עם הזיקר 007 ומתאפיינת בפס תאורה בחזית הדגם בו משולבות 1831 נורות LED המאפשרות להקרין מסרים והודעות לשאר משתמשי הדרך או להקרין חתימת תאורה שונה. לזיקר 7X אורך של 4,825 מ"מ, רוחב של 1,930 מ"מ, גובה של 1,666 מ"מ, בסיס גלגלים של 2,925 מ"מ ונפח תא מטען גדול של 616 ליטר ולפי זיקר, לדגם יש את היחס הגדול ביותר בין הנפח הכולל לנפח חלל תא הנוסעים - 83.34%.
חלל תא הנוסעים של ה- זיקר 7X מרשמים כמו העיצוב החיצוני, מינימליסטי מצד אחד אך עם מגוון נגיעות עיצוב ייחודיות המעשירות את האווירה, לה תורמת גם תאורת אווירה קריסטלית בסגנון ב.מ.וו העוטפת את חלל תא הנוסעים. במרכז הדשבורד נמצא משטח טעינה כפול, ממשק כפתורי קיצורים ומסך מיני-לד "16 המפועל באמצעות שבב סנאפדרגון 8295 המתקדם והמהיר ביותר של קוואלקום. מאחורי גלגל ההגה הותקן לוח מחוונים דיגיטלי "12.3 אותו משלימה תצוגה עילית בטכנולוגיית מציאות רבודה. כדגם המכוון לשוק הגלובלי, בזיקר בחרו שלא להתקין מסך בצד הנוסע, מוצר שהופך לחביב יותר ויותר בשוק הסיני. על חוויית השמע בחלל תא הנוסעים אחראית מערכת פרימיום עם 21 רמקולים הפזורים בחלל תא הנוסעים ולרוכשים אופציה לבחור פתיחה חשמלית של הדלתות באמצעות כפתורי מגע על קורת B המרכזית.
החלל האחורי מרווח מאוד והנוסעים שם ימצאו ממשק בקרת אקלים (3 אזורים) ומסך "6 במשענת בין המושבים האפשר שליטה על המיזוג, חימום/אוורור המושבים, סגירת הוילון החשמלי של הגג הפנורמי, פתיחה/סגירה של וילון ההצללה של חלונות הצד, שליטה על השמע במערכת המולטימדיה ועוד. הנוסע שמצד ימין ימצא בנוסף מושב עם כיוון חשמלי הכול הדום אינטגרלי, הטייה של עד 45 מעלות למשענת הגב ושולחן מתקפל חשמלית שמאחוריו מסתתר מסך מולטימדיה בגודל "13.יש לציין כי חלק מהאבזור, כמו המושב האחורי המתכוון חשמלית, זו אופציה בתוספת תשלום.
מערכות הבטיחות המתקדמות בזיקר 7X נשענות על שני שבבי Orin-X של אנבידיה ועל חיישן LiDAR בנוסף למערך מקיף של חיישנים שונים. בשנת 2025 זיקר מבטיחה שהמערכת שלו תוכל לבצע נהיגה אוטונומית מיעד ליעד, זה תקף בעיקר לשוק הסיני שם הרגולציה על מערכת נהיגה אוטונומיות מקלה יותר.
2025 זיקר 7X
