במשך 40 שנה רנו אספאס היה המיניוואן בגודל מלא המוכשר של רנו, הדור השישי והחדש של הדגם שובר את המסורת ובהתאם לדרישת השוק הוא הפך לקרוסאובר 5-7 מושבים ואם תרצו, אתם בהחלט יכולים להתייחס אל הדגם כאל גרסת ה-7 מושבים של האוסטרל. האספאס החדש יתחרה מול דגמים כגון סקודה קודיאק, פיג'ו 5008, ניסאן אקסטרייל ועוד.
ברנו מבטיחים שלמרות שינוי תצורת המרכב, והעבודה שמדובר בדגם קצר יותר ב-135 מ"מ מהדגם היוצא, גם האספאס החדש ימשיך להיות רכב מרווח ל-7 נוסעים בוגרים. לאספאס החדש אורך של 4,722 מ"מ ובסיס גלגלים קצר יחסית של 2,738 מ"מ, אז הוא אמנם ארוך יותר ב-210 מ"מ מהאוסטרל, אך הוא רק גדול במעט מהאאוטלנדר/אקסטרייל החולקים עם הדגם את אותה פלטפורמת CFM-CD. לשם ההשוואה, לאספאס היוצא היה אורך של 4,878 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,884 מ"מ.
בתצורת 5 מושבים לדגם נפח תא מטען של 779 ליטר, אך כאשר כל המושבים בשימוש זה מצטמצם לנפח צנוע של 159 ליטר בלבד. לשם ההשוואה, בקודיאק המתחרה מדובר בנפח של 270 ליטר ו-677 ליטר ובאאוטלנדר מדובר ב-160 ליטר ו-793 ליטר, בהתאמה.
העיצוב של האספאס החדש נשען מהותית על העיצוב של האוסטרל, לא רק במה שאתם רואים מהחוץ אלא גם בתא הנוסעים הזהה ויזואלית למוכר לנו מהאוסטרל. זה כולל כמובן גם את כל הטכנולוגיה עם לוח מחוונים "12.3 ומולטימידה אנכית גדולה "12 OpenR Link המבוססת על אנדרואיד אוטומוטיב. לזה מצטרפת תצוגה עילית בגודל "9.3, משטח טעינה אלחוטי, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות לאחור, שקעי טייפ C לכל שורות המושבים ועוד.
האספאס החדש אמנם שובר את מסורת המיניוואן אך ממשיך עם מסורת הגג הפנורמי הענק המכסה בדגם את שתי שורות המושבים הקדמיות. המושבים בשורה השנייה נעים על מסילה והמושב האמצעי בשורה השנייה רחב יחסית, אך זה עדיין לא כמו ה-3 מושבים הנפרדים הזהים בגודלם של הדגם היוצא.
כצפוי, האספאס החדש עושה שימוש באותן יחידות הנעה של האוסטרל, 1.2 ליטר טורבו היברידי עם הספק כולל של 200 כ"ס ושני דגמי בנזין עם מנוע 1.3 טורבו עם סיוע חשמלי בהספקים של 140 כ"ס או 160 כ"ס. לרנו לא היה עד היום קרוסאובר 7 מושבים, הקולאוס הגדול, אותו יחליף האספאס, מעולם לא שווק עם 7 מושבים כך שההחלטה להפוך את האספאס לקרוסאובר 7 מושבים זה החלטה מתבקשת מצידה של רנו.
2023 רנו אספאס
