מרצדס GLA, הקרוסאובר הקומפקטי והחדש של מרצדס המבוסס על ה-A קלאס, יתחרה ב-ב.מ.וו X1 ובאודי Q3.
בתערוכת שנגחאי האחרונה (אפריל 2013), מרצדס חשפה לראשונה את ה-GLA כקונספט ובתערוכת פרנקפורט הקרובה, מרצדס תציג בבכורה עלומית את גרסת הייצור של ה-SUV הקומפקטי החדש של החברה המבוסס על ה-A קלאס החדשה ויתחרה בשנה הבאה ב-Q3 של אודי וב-X1 של ב.מ.וו (ובעתיד הרחוק יותר גם בגרסת הפנאי של לקסוס CT).
מוקדם יותר היום, מרצדס אמנם חשפה טיזר ראשון לדגם הייצור אך היא עדיין לא חשפה את הדגם רשמית. כמו במקרים רבים אחרים, תמונות ופרטים ראשונים של גרסת הייצור של ה-GLA דלפו לרשת ומובאים כאן לפניכם.
דגם הייצור של מרצדס GLA חושף עיצוב השומר נאמנה על שפת העיצוב שהוצגה עם דגם הקונספט וכצפוי, במעבר מדגם קונספט לדגם ייצור המידות שונות במעט כאשר ל-GLA החדש אורך של 442 ס"מ (לעומת 438 ס"מ בקונספט), רוחב שצומצם משמעותית ל-180 ס"מ (לעומת 197 ס"מ) וגובה של 150 ס"מ (לעומת 157 ס"מ).
לדגם מקדם גרר של 0.29 בלבד, נמוך יחסית לקרסואבור, את זה מרצדס השיגה גם באמצעות מידת הגובה הנחשבת לנמוכה יחסית עבור רכב שכזה - 10 ס"מ פחות מה-Q3 ו-3.5 ס"מ פחות מה-X1. נפח תא המטען ב-GLA גדול ב-80 ליטר מזה של ה-A קלאס החדשה עליה מבוסס הדגם: 421 ליטר ועד 836 ליטר עם קיפול המושבים מאחור.
כדגם המבוסס על פלטפורמת ההנעה הקדמית החדשה של מרצדס (NGCC) המשמשת את ה-A קלאס, B קלאס וה-CLA, גם ה-GLA יוצע בגרסאות של הנעה קדמית בלבד או כפול 4X4 עם מערכת 4Matic בגרסתה הקומפקטית החדשה המכניסה את הגלגלים מאחור לפעולה רק בהתאם למצב הנסיעה.
עם השקתו של הדגם הוא יוצע עם שני מנועי טורבו דיזל ושני מנועי טורבו בנזין המוכרים מדגמים אחרים של החברה. דגמי הדיזל הם: GLA200 CDI עם 136 כ"ס שיציע צריכת דלק משולבת של 22.7 ק"מ לליטר; GLA220 CDI עם 170 כ"ס. דגמי הבנזין: GLA200 עם 156 כ"ס (1.6 טורבו) ו-GLA250 עם 211 כ"ס (2.0 טורבו). נכון להשקת הדגם, רק דגם הבנזין החלש יוצע עם הנעה קדמית בלבד. המנועים יוצעו עם תיבת 6 הילוכים ידנית או 7G-DCT כפולת המצמדים.
בהמשך, הדגם יוצע עם מנועים נוספים, כולל דגם GLA 180 CDI שיצויד במנוע 1.5 ליטר טורבו דיזל שמקורו ברנו וכן גרסת ביצועים GLA45 AMG הצפויה להציע את אותה יחידת הנעה של ה-A45 AMG וה-cla45 שצע עם 2.0 ליטר טורבו בהספק של 360 כ"ס.
