מאזדה אירופה מחליפה את מונע ה-2.0 ליטר 122 כ"ס של הדגמים CX-30 ומאזדה 3 במנוע 2.5 ליטר e-Skyactiv-G עם סיוע חשמלי 24V המייצר הספק מרבי של 140 כ"ס. להזכירכם, שני הדגמים משווקים בישראל עם גרסאות שונות של שני המנועים האלו, ללא סיוע חשמלי ובהספקים שונים של 165 כ"ס למנוע ה-2.0 ליטר ו- 195 כ"ס במנוע ה-2.5 ליטר.
מנוע ה-2.5 ליטר e-Skyactiv-G מייצר הספק מרבי של 140 כ"ס ומומנט מרבי של 24.2 קג"מ, שיפור של 18 כ"ס להספק המרבי ו-2.5 קג"מ למומנט המרבי שגם מושג בסל"ד נמוך יותר של 3,300 סל"ד לעומת 4,000 סל"ד המנוע המוחלף. רוכשי הדגם, בהתאם לרמת הגימור, יכולים לבחור בתיבת 6 הילוכים אוטומטית או בתיבת 6 הילוכים ידנית שהיא כבר מחזה נדיר במכוניות משפחתיות.
עם יחידת ההנעה החדשה לדגמים נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 9.5 שניות (אוטו: 9.8 ש'), שפור של 1 שנייה, וצריכת דלק משולבת של 16-17 ק"מ לליטר בהתאם לרמת הגימור וסוג תיבת ההילוכים. לטובת חיסכון נוסף בצריכת הדלק, מנוע ה-2.0 ליטר e-Skyactiv-G מצויד במערכת ניתוק צילינדרים כך שהוא מסוגל לפעול על 2 צילינדרים בלבד.
באירופה, שני הדגמים זמינים גם עם מנוע ה-2.0 ליטר e-Skyactiv-X המתקדם של החברה עם יחד דחיסה גבוה במיוחד של 15:1 המושג באמצעות טכנולוגיית הזרקה והצתה מתקדמת SPCCI המשלבת טכנולוגיית הצתה מעולם מנועי הדיזל. המנוע הזה מייצר הספק מרבי של 186 כ"ס ומומנט מרבי של 24.5 קג"מ. עם מנוע זה למאזדה 3 האצ'בק אוטומטית נתון 0-100 קמ"ש של 8.5 שניות, מהירות מרבית של 215 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 16.1 ק"מ לליטר.
