בשוק האירופי או בזה המקומי שלנו הונדה CR-V הוא הקרוסאובר הגדול והבכיר של הונדה, אך בשוק האמריקאי אלו הפספורט והפיילוט כאשר עיקר ההבדל בין הדגמים הוא בעבודה שהפספורט הוא "הקשוח" יותר ועם 5 מושבים בלבד ואילו הפספורט הוא "הרך" יותר ועם 7-8 מושבים כסטנדרט.
כעת הונדה חושפת עבור השוק האמריקאי את הפיילוט (Pilot) החדש, הדור הרביעי של הדגם, וכפי שאתם יכולים לראות בתמונות, כמו במקרה של הונדה CR-V החדש הונדה הפכה את הדגם לקשוח יותר למראה ועם יכולות שטח גבוהות יותר, במיוחד בגרסת TrailSport הכוללת כסטנדרט הגבהת מרכב של 28 מ"מ עם מרווח גחון גדול יותר ומתלים בכיול תואם, מיגוני גחון, בורר מצבי שטח, מצלמות TrailWatch לניווט מדויק יותר על סלעים ומדרגות, צמיגי כביש שטח ועוד.
להונדה פיילוט החדש אורך 5,080 מ"מ,רוחב של 1,993 מ"מ, גובה של 1,800-1,828 מ"מ של ובסיס גלגלים של 2,890 מ"מ. מדובר בגידול משמעותי לעומת הדגם היוצא ונתונים שהופכים את הדגם לקרוסאובר הגדול והחזק ביותר אי פעם שהונדה שיווקה בשוק האמריקאי.
כמו בדגם היוצא בחזית נמצא מנוע 3.5 ליטר V6 אטמוספרי אך בפיילוט החדש מדובר במנוע חדש לחלוטין המייצר הספק מרבי של 285 כ"ס ומומנט מרבי 36.2 קג"מ והוא משודך לתיבת 10 הילוכים אוטומטית במקום 9 הילוכים בדגם היוצא.
הדגמים הבכירים יותר, כולל דגם טרייל-ספורט, מצוידים במערכת הנעה כפולה חדשה i-VTM4 המאפשרת העברה של עד 70% מהמומנט לציר האחורי ומאפשרת העברה של עד 100% מהמומנט לאחד הגלגלים על הציר האחורי. הונדה מדווחת גם על דיפרנציאל אחורי עם תגובה מהירה יותר ויכולת התמודדות עם מומנט גבוה יותר.
כמו כל דגמי הונדה האחרונים גם הפיילוט החדש זכה לתא נוסעים בעיצוב נקי ופשוט בלי גימיקים ועם ממשק שליטה שמרניים במובן החיובי, כלומר עם כפתורי שליטה פיזיים על הדברים השימושיים ביותר. בצד הטכנולוגי נמצא, בהתאם לרמת הגימור, לוח מחוונים דיגיטלי "10.25 ומערכת מולטימדיה "9 עם כל מה שאפשר לצפות לו ממערכת מודרנית, כולל חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, שקעי USB לכל שורות המושבים (משום מה בעיקר טייפ A מיושן), מערכת שמע של Bose עם 12 רמקולים, מצלמת 360 מעלות, תצוגה עילית ועוד.
בשורת המושבים האמצעית של הדגם נמצא 3 מושבים נפרדים כאשר את זה המרכזי ניתן לקפל ולהפוך למשענת עם מחזיקי כוסות ואם רוצים בכך ניתן אך להסיר את המושב המרכזי לחלוטין, לאחסן אותו ברצפת הרכב, וכך לקבל מעבר נוח בין השורה השלישית לשנייה.
הונדה ציידה את הפיילוט בכריות אוויר קדמיות חדשות ומתקדמות עם שלושה תאים, לראשונה בעולם. התאים החיצוניים בכרית אמורים למנוע תזוזה אלימה של הראש לצדדים בעת תאונה. לצד זה נמצא את מערכת הבטיחות העדכנית Honda Sensing הכוללת מצלמות רחבות חדשות המגדילות את שדה הראייה של המערכת ומאפשרות לה להגיב מוקדם ומהר יותר לתרחישים שונים.
2023 הונדה פיילוט
