סוזוקי בלנו היא התשובה הפרקטית והחסכונית של סוזוקי עבור אלו המחפשים סופרמיני המדברת אל השכל.
סוזוקי חוזרת לעשות שימוש בשם בלנו ומציגה בתערוכת פרנקפורט את הבלנו 2016 החדשה, סופרמיני הגדולה משמעותית מהסוויפט שתתחרה בשנה הבאה בסגמנט הפופולרי ביותר באירופה שם היא תפגוש את הפולו של פולקסווגן, יונדאי i20 ועוד.
הבלנו 2016 מבוססת על הקונספט iK-2 אשר הוצג בתחילת השנה בתערוכת פרנקפורט והיא תהיה המכונית הראשונה בסוזוקי לעשות שימוש בפלטפורמה החדשה של החברה, פלטפורמה עם התנגדות גבוהה יותר לפיתול יחד עם משקל מופחת לעומת הפלטפורמה הקומפקטית הנוכחית של החברה. השלדה נשענת על מערך מתלים טיפוסי לסגמנט עם מקפרסון מלפנים ומוט פיתול מאחור.
לבלנו החדשה אורך של 3,995 מ"מ, רוחב של 1,745 מ"מ, גובה של 1,470 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,520 מ"מ, מידות המציבות את הדגם בחלקו העליון יותר של סגמנט הסופרמיני. בסוזוקי מבטיחים שהדגם יציע מרווח נדיב לחמישה נוסעים, מלפנים ומאחור, יחד עם נפח תא מטען שימושי של 355 ליטר – הגדול בסגמנט. בתא הנוסעים נוכל למצוא את מערכת המולטימדיה "7 החדשה של סוזוקי הכוללת את מערכת ההפעלה של אפל לרכב Apple CarPlay.
יחד עם הפלטפורמה החדשה, הבלנו 2016 תהיה בנוסף המכונית הראשונה בסוזוקי לעשות שימוש במנוע השלושה צילינדרים טורבו בנפח 1.0 ליטר החדש של החברה. למנוע ה- 1.0 BOOSTERJET הספק מרבי של 110 כ"ס ב-5,500 סל"ד ומומנט מרבי של 17.3 ק"מ לליטר בין 2,000-3,500 סל"ד. יחד עם מנוע זה, סוזוקי תציע את הבלנו גם עם מנוע ה-1.2 ליטר DUALJET ארבעה צילינדרים המוכר של החברה בהספק מרבי של 89 כ"ס ב-6,000 סל"ד ומומנט מרבי של 12.2 קג"מ ב-4,400 סל"ד. מנוע ה-1.0 טורבו משודך לתיבת 5 הילוכים ידנית או 6 הילוכים אוטו', מנוע ה-1.2 ליטר משודך לתיבת 5 הילוכים ידנית או CVT רציפה.
מנוע ה-1.2 ליטר יוצע גם בגרסה מיקרו-היברידית הנקראת בסוזוקי SHVS. המערכת כוללת מנוע חשמלי ISG וסוללת ליתיום-יון קטנה המותקנת מאחור, המנוע החשמלי מסייע למנוע הבנזין בזמן האצה ומשמש כגנרטור לטעינת הסוללות (מצבר הרכב+סוללה אחורית) ע"י ניצול של אנרגיית הבלימה. המנוע החשמלי מתפקד גם כמתנע של המנוע.
בתחום הבטיחות, הבלנו מצוידת בשש כריות אוויר ומערכת בקרת יציבות, מערכת בלימה אוטו' ומערכות מתקדמות נוספות יוצעו בדגם כאופציה.
סוזוקי תחל לשווק את הבלנו החדשה לקראת סוף המחצית הראשונה של 2016.
