את אומודה 7 (או C7 בשווקים מסוימים) צ'רי כבר חשפה באפריל אשתקד אך רק השנה היא תחל לשווק את הדגם באירופה וישראל, לצד שווקים גלובליים נוספים. את אומודה 7 נפגוש בישראל בהמשך השנה עם מערכת הנעה היברידית פלאג-אין או בנזין רגיל והוא הנציג הראשון של מותג OMODA בישראל כאשר אליו יצטרפו בהמשך גם אומודה 9 שנחשף לאחרונה ואומודה 3 הקטן שיוצג בקרוב.
אומודה 7 הוא קרוסאובר קומפקטי על הצד הגדול יותר עם אורך של אורך של 4.66 מטר, רוחב של 1.87 מטר ובסיס גלגלים של 2.72 מטר כך שהוא גדול יותר מדגמים כגון קיה ספורטאז', ג'אקו 7 המקביל לו ועוד. בניגוד לרכבים מסין שלרוב לא מתאפיינים בתא מטען גדול, כאן נמצא תא מטען בנפח מרשים של 639 ליטר.
למרות השיווק המתקרב המידע שאומודה מספקת לנו על הדגם דל מאוד אך למיטב הבנתנו הדגם ישווק עם אותן יחידות הנעה שאנחנו מכירים מג'אקו 7 (גם הוא מבית צ'רי) כל שמדובר בדגם בנזין עם מנוע 1.6 ליטר טורבו 147 כ"ס בשידוך לתיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים כאשר ישנה אופציה גם למערכת הנעה כפולה.
גרסת הפלאג-אין תשלב מנוע 1.5 ליטר טורבו 143 כ"ס עם מנוע חשמלי חזק בהספק של 201 כ"ס ו-31.6 קג"מ כך שלמערכת הספק מרבי משולב של 342 כ"ס ומומנט מרבי משולב של 53.5 קג"מ. סוללה בקיבולת של 18.3kWh תאפשר לדגם טווח נסיעה חשמלי של כ-90 ק"מ. בג'אקו 7 המערכת הזו מציגה חיסכון של ממש בצריכת הדלק גם במצב היברידי רגיל.
חלל תא הנוסעים של OMODA 7 מוקפד, אלגנטי ומינימליסטי וכיאה לרכב מסין במרכז הדשבורד נמצא מסך מגע "15.6 גדול, לצידו נמצא לוח מחוונים דיגיטלי "10 וכאופציה ישנה גם תצוגה עילית. כמובן שנמצא גם שפע של אבזור נוחות כגון משטח טעינה אלחוטי 50W מהיר, תפעול קולי, מצלמת 360 מעלות, תפעול חשמלי למושבים, דלת תא מטען חשמלית, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות לאור ועוד. לצד זה נמצא גם מערך מקובל של מערכות בטיחות מתקדמות כולל בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית, ניטור שטח מת, אור גבוה אוטומטי ועוד.
