אומודה (Omoda) החלה לשווק באירופה את קרוסאובר הפלאג-אין הבכיר שלה, אומודה 9, אותו אנחנו צפויים לפגוש בישראל במהלך השנה, כך לפחות לפי התכוניות של כלמוביל, היבואנית המקומית של ג'אקו ואומודה (לצד יונדאי, מיצובישי, מרצדס ועוד).
אומודה 9 מצויד ביחידת הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת מנוע 1.5 ליטר טורבו, המשמש בעיקר כגנרטור, שני מנועים חשמליים, קדמי ואחורי, תיבת 3 הילוכים וסוללה גדולה בקיבולת של 34.6kWh מסוג LFP. השילוב הזה יוצר יחידת הנעה בהספק מרבי משולב של 449 כ"ס ומומנט מרבי משולב של 71.4 קג"מ כך שלדגם נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 4.9 שניות וטווח נסיעה חשמלי של 150 ק"מ וטווח משולב של עד 1,130 ק"מ. הסוללה שבדגם תומכת בטעינה מהירה בהספק של עד 70kW.
אומודה 9 הוא קרוסאובר 5 מושבים גדול ומרווח עם אורך של 4.77 מטר, רוחב של 1.92 מטר, גובה של 1.67 מטר ובסיס גלגלים של 2.81 מטר - אלו מידות המקבילות לדגמים כגון קיה סורנטו ועוד. בניגוד למקובל לרכבים מסין וכיאה לרכב המיועד לשוק האירופי, לדגם תא מטען גדול מאוד בנפח של 660 ליטר.
בניגוד למינימליזם המוגזם המאפיין לא מעט רכבים מסין, שבא על חשבון שימושיות והנדסת אנוש, כאן תמצאו גם את כל הטכנולוגיה וגם את כל הממשקים הפיזיים הנדרשים לשליטה מהירה ונוחה, בין אם זה ממשק שליטה על בקרת האקלים, על מצב ההנעה, תאורה, כיוון מראות, כיוון המושבים וזכרונות המושבים ועוד. מה שכן דומה לאותם רכבים כם ממשק מינימליסטי זה מוט ההילוכים שנמצא לצד ההגה במקום מוט השליטה על המגבים המשולבת במוט האיתות מצד שמאל של ההגה.
מול הנהג נמצא מסך קמור בגודל "24.6 המכיל שני מסכים עיקריים עבור לוח המחוונים והמולטימדיה המתקדמת ובצדי המסך נמצא כפתורי מגע. באירופה לפחות הדגם ישווק ברמת גימור אחד עשירה מאוד הכוללת, בין היתר, בולמים אדפטיביים, חלון גג גדול, כיוון חשמלי למושבים מלפנים ומאחור (למעט המושב המרכזי), חימום ואוורור למושבים מלפנים ומאחור, משטח טעינה אלחוטי, ריפודי עור, מצלמת 360 מעלות כולל מצב רכב שקוף, מערכת שמע מבית SONY עם 14 רמקולים ועוד.
מה שפחות אטרקטיבי זה המחיר שעומד (בבריטניה) על כ-216,000 שקל כך שאנחנו מדברים כאן על רכב במחיר שאמור להיות מעל ל-300,000 שקל. מצד שני, ליצרנים מסין ישנה גמישות כל כך גדולה בתמחור והתאמתו לכל שוק בנפרד, כך שנאלץ להמתין להשקת הדגם.
2025 אומודה 9
