תכירו את הקונספט מרצדס CLA, קונספט שמספק לנו הצצה לא רק אל הדור הבא, והחשמלי, של מרצדס CLA אלא קדימון לכל הדגמים הקומפקטיים החשמליים העתידיים של מרצדס שכן הדגם מבוסס על פלטפורמת MMA שהיא הפלטפורמה החשמלית הייעודית החדשה של מרצדס לרכבים החשמליים הקומפקטיים יותר של המותג.
למרצדס יש כבר כיום היצע עשיר של דגמי EQ חשמליים אך בשלב זה, רק הדגמים הבכירים יותר, כגון EQS לדוגמה, מבוססים על פלטפורמה ייעודית להנעה חשמלית והדגמים החשמליים הקומפקטיים, EQA לדוגמה, מבוססים עדיין על פלטפורמה שתוכננה לרכבי בעירה פנימית. כל זה ישתנה החל משנת 2025 כאשר גם הדגמים הקומפקטיים של מרצדס יעברו לפלטפורמה חשמלית ייעודית - פלטפורמת MMA שהיא פלטפורמת הנעה אחורית או כפולה נשלטת תוכנה.
זוכרים את מכונית הניסוי מרצדס VISION EQXX? מכונית חשמליות עם טווח נסיעה של מעל ל-1200 ק"מ המושג באמצעות סוללה בקיבולת של פחות מ-100kWh? אז חלק מהטכנולוגיה שפותחה עבור הדגם תגיע לפלטפורמת MMA וזה אומר, בין היתר, שמרצדס מדברת על טווח נסיעה של 750 ק"מ לקונספט CLA לצד צריכת אנרגיה נמוכה של 12kWh לכל 100 ק"מ. זה אמנם לא ה-8.3kWh של מרצדס EQXX אך זה עדיין נתון חסכוני מאוד.
בעוד שדגמי EQ הבכירים עושים בשלב זה שימוש בארכיטקטורת 400V, הדגמים שיתבסס על פלטפורמת MMA יעשו שימוש בארכיטקטורת 800V שמעבר למגוון יתרונות שונים, מאפשר גם טעינה אולטרה מהירה בהספק של 250kW ולפי מרצדס פרופיל הטעינה של הסוללה מאפשר להוסיף טווח של 400 ק"מ ב-15 דקות טעינה בלבד.
לקוחות הדגמים שיתבססו על פלטפורמת MMA יוכלו לבחור מבין שני סוגים שונים של סוללות, בהתאם לטווח הרצוי. הגרסאות הבכירות יותר, עם טווח נסיעה גדול יותר, מצוידות בסוללות NMC בטכנולוגיה חדשה עם קתודה המכילה צורן דו-חמצני (silicon-oxide) המאפשרת להשיג צפיפות אנרגטית גבוהה יותר מהטכנולוגיה הנוכחית.
גרסאות הבסיס לעומת זאת מצוידות בסוללות LFP. מרצדס מדווחת שהסוללות של הדגמים תוספות נפח קטן במיוחד, גם בזכות המעבר לשימוש בהדבקה של התאים במקום שימוש בברגים, דבר שלפי מרצדס מאפשר לייצר סוללות קלות וקטנות יותר לצד שיפור הקשיחות המבנית של הסוללה. בשלב זה מרצדס לא מציינת נתוני קיבולת של הסוללות אך היא כן מציינת כי הדגם מציע סוללה דו כיוונית המאפשרת חיבור של הסוללה למערכת החשמל הביתית V2H או רשת החשמל הציבורית V2G.
לצד הסוללות החדשות, מרצדס התקינה בדגמים דור חדש ויעיל יותר של יחידות הנעה חשמליות - MB.EDU - המשלבות ביחידה אחת את המנוע, בהספק של 235 כ"ס, תיבת העברה, ממיר מתח ואת מערכות הבקרה האלקטרוניות וכל זה ביחידה במשקל של 110 ק"ג בלבד. תיבת העברה שביחידה היא תיבת 2 הילוכים שנועדה להגדיל את הנצילות של מערכת ההנעה במהירויות גבוהות ולפי מרצדס, למערכת הזו נצילות של 93% בהעברת האנרגיה מהסוללה אל הגלגל.
אם 235 כ"ס זה מעט עבורכם, תדעו שבהמשך יהיו עוד גרסאות הנעה כולל דגם בסיס עם 204 כ"ס ועד לדגם ביצועים AMG עם הספק כולל שצפוי לעמוד על כ-540 כ"ס, אך זה לא יקרה לפני שנת 2025.
פלטפורמת MMA היא כאמור פלטפורמה נשלטת תוכנה ובכדי לנצל את כל היכולות שהפלטפורמה מציעה מרצדס פיתחה עבור הפלטפורמה מערכת הפעלה חדשה, מערכת MB.OS אשר תחליף את מערכת MBUX הנוכחית. המערכת מבוססת על מערכת מחשוב חדשה ומתקדמת יותר הפועלת על בסיס SoCs שפותח בשיתוף פעולה עם NVIDIA במיוחד כדי לעשות שימוש בטכנולוגיית AI וטכנולוגיית ענן. בצד הנהג נמצא את מערכת המסכים MBUX Superscreen המכיל שלושה מסכים מסכים נפרדים וממשק המאפשר לנהג התאמה אישית מלאה של התצוגה בכל המסכים.
כמובן שגם בתחום הבטיחות נמצא טכנולוגיה חדשה, כמו השימוש בחיישן LiDAR המאפשר לשדרג את היכולות האוטונומיות. מעבר לשדרוג ושיפור היכולות במגוון תרחישים שונים, החומרה הזו למעשה כבר מכינה את הדגם לנהיגה אוטונומית ברמה 3 אך זה יקרה בהמשך באמצעות עדכוני תוכנה. באמצעות עדכוני תוכנה, הרוכשים יוכלו בעתיד גם לרכוש שדרוגים שונים למערכת הנהיגה האוטונומית או לרכב בכלל.
מערך החיישנים הוא לא רק כלפי חוץ, גם בתא הנוסעים נמצא מערך מקיף של חיישנים ומצלמות ואחד התפקידים שלהם הוא זיהוי נוסעים ברכב ובמיוחד זיהוי של תינוקות וילדים כדי למנוע מקרה של שכחת ילדים ברכב. המערכת בעלת רגישות גבוהה ומסוגלת לזהות תנועת חזה ונשימה של תינוק שזה עתה נולד. במידה והנהג לא שם לב לכל ההתראות שנשלחו לסלולרי שלו, הרכב יפעיל אוטומטית את המיזוג ברכב, האורות החיצוניים יופעלו והתראה תישלח לכל המכשירים הסלולריים המחוברים לרכב. אם גם זה לא יעזור, התראה תישלח למוקד החירום של מרצדס.
2023 מרצדס CLA קונספט
