לאחר שהציגה בחודש ספטמבר האחרון את ה-A6 פלאג-אין, או בשמה המלא A6 55 TFSI e quattro, אודי מציגה את אותה יחידת הנעה גם ב-A6 סטיישן (אוונט) המרהיבה הכוללת את חבילת S ליין הספורטיבית כסטנדרט כסוג של קריאת תיגר, ירוק אבל ספורטבי. את אודי A6 אוונט לא נפגוש בישראל, אך את ה-A6 פלאג-אין אנחנו עוד מצפים לפגוש ואם אין לכם סבלנות, אז ה-A7 פלאג-אין כבר ממתינה לכם באולם התצוגה.
לאודי A6 אוונט TFSI e קוואנטרו יחידת ההנעה ההיברידית המשלבת בין משלבת בין מנוע 2.0TFSI בהספק מרבי של 252 כ"ס ומומנט מרבי של 37.7 קג"מ לבין מנוע חשמלי חזק יחסית בהספק מרבי של 143 כ"ס ומומנט מרבי של 35.7 קג"מ המשולב כחלק אינטגרלי בתיבת ה-7 הילוכים s-tronic כפולת המצמדים שבדגם. השילוב הזה יוצר יחידת הנעה בהספק כולל של כולל של 367 כ"ס והמומנט מרבי על 51 קג"מ, הזמין כבר החל מ-1,250 סל"ד.
עם הנעה כפולה, השילוב הזה מאפשר לדגם להשיג נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 5.7 שניות ומהירות מרבית, מוגבלת אלקטרונית, של 250 קמ"ש. נסיעה על בסיס המנוע החשמלי בלבד אפשרית עד למהירות של 135 קמ"ש. סוללת ליתיום יון בקיבלות של 14.1kWh מאפשרת לדגם טווח נסיעה חשמלי של 51 קמ"ש, דבר המזכה את הדגם בגרמניה בהטבת מס של 50% בשימוש בדגם כרכב חברה.
הניהול של מערכת ההנעה ההיברידית מתבצע גם בעזרת מערכת החיזוי של הדגם העושה שימוש בנתונים ממערכת הניווט, דיווחי תנועה, סגנון הנהיגה של הנהג והחיינים השונים שברכב כגון המצלמה הקדמית והרדאר, בכדי להפעיל את המערכת בצורה היעילה ביותר כולל שמירה על מצב הטעינה של הסוללה כך שעיקר השימוש בה יעשה בנסיעה בתוואי אורבני.
הסוללה מותקנת באזור תא המטען וגונבת ממנו נפח משמעותי כך שבמקום נפח של 586 ליטר כמו בדגמים הרגילים בדגם הפלאג-אין הנפח עומד על 405 ליטר בלבד. עם קיפול המושבים כבר מתקבל נפח סביר יותר של 1,535 ליטר , לעומת 1680 ליטר בדגמים הרגילים.
חבילת S ליין מעניקה לדגם את המראה הספורטיבי וכוללת מתלים בכיול ספורטיבי, חישוקי "19, קליפרים באדום, מושבי ספורט, מראות צד בשחור ועוד. הדגם מצויד כסטנדרט עם מפרט מלא של מערכות בטיחות מתקדמות, בקרת אקלים מפוצלת ל-4 אזורים, תא נוסעים דיגיטלי (virtual cockpit), תאורה ראשית Matrix LED ועוד.
2020 אודי A6 אוונט פלאג-אין
