גרסת הרודסטר הפתוחה למכונית הקופה AMG GT תוצע בשתי גרסאות, כולל גרסת קצה GT C עם הספק מרבי של 557 כ"ס.
לקראת תערוכת פריז, מרצדס חושפת את מכונית הספורט AMG GT רודסטר ו- AMG GT C – הגרסאות חסרות הגג למכונית הספורט קופה AMG GT אותה חשפה מרצדס לפני שנתיים, בדיוק.
שתי גרסאות הרודסטר עושות שימוש במנוע ה-4.0 ליטר V8 בי-טורבו של ה- AMG GT קופה, אך בגרסאות משופרות ועדכניות יותר. לדגם הבסיס הספק מרבי של 476 כ"ס ב-6,000 סל"ד ומומנט מרבי של 64.2 קג"מ בין 1,700 -5,000 סל"ד, לעומת ה- AMG GT קופה מדובר בתוספת של 14 כ"ס ו-3.1 קג"מ.
דגם ה- GT C, כבר מציג קפיצת מדגרה משמעותית בהספק עם 557 כ"ס בין 5,750-6,750 סל"ד ומומנט מרבי של 69.2 קג"מ בין 1,900-5,750 סל"ד. לעומת ה- AMG GT S, מדובר בתוספת של 47 כ"ס להספק המרבי ו-3.0 קג"מ למומנט המרבי ואלו נתונים הקרובים עד כדי נגיעה לגרסת הקיצון של הדגם, AMG GT R שהוצגה לפני כשלושה חודשים.
עם תיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים (AMG SPEEDSHIFT 7G DCT ) המניעה את הגלגלים האחוריים ועל משקל של 1,595 ק"ג או 1,660 ק"ג בהתאמה (משקל ללא נהג), זה מספיק לנתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 4.0 שניות בדגם הרגיל או 3.7 שניות בדגם ה- C ולמהירות מרבית של 304 קמ"ש או 316 קמ"ש בהתאמה. סביר להניח שאם הדגם היה מוצע עם הנעה כפולה (שאולי תוצע עוד בהמשך) ההפרשים בין נתוני התאוצה היו משמעותיים הרבה יותר.
בשני הדגמים נמצא גג אריג רך הנפתח/נסגר בזמן של 11 שניות והוא ניתן לפתיחה/סגירה על למהירות נסיעה של 50 קמ"ש. מרצדס מציעה לרוכשים שלושה צבעים לגג (שחור, אדום ובז'), אותם ניתן לשלב עם 8 צבעים חיצוניים ו-10 צבעים פנימיים. בכדי לשמור על משקל נמוך, במסגרת הגג משולבים חומרים קלים כגון אלומיניום ומגנזיום.
בשתי גרסאות הרודסטר מרצדס שילבה בחזית מערכת ניהול זרימת אוויר אקטיבית, בה תריסים קדמיים נפתחים ונסגרים ע"י מנועים חשמליים בהתאם לצורך. בנוסף לכך, חטיבת AMG הוסיפה לבורר מצבי הנהגה מצב "RACE", המיועד לנהיגת מסלול.
