האסטרה המחודשת זוכה להיצע מנועי 3 צילינדרים חדשים וחסכוניים יותר, כולל תיבת הילוכים רציפה ותיבת 9 הילוכים אוטו', לצד עדכון קל לעיצוב החיצוני ושדרוג קל לתא הנוסעים.
לפני חודשים אופל חשפה את דגמי 2020 המחודשים של האסטרה המשפחתית, מתיחת פנים לדגם, כעת חושפת החברה את המפרט המלא של הדגם המחודש לקראת תחילת השיווק באירופה - בישראל בתחילת 2020 יחד עם הקורסה החדשה.
בניגוד לדגמים אחרים של אופל, כגון ה- גרנדלנד X, המבוססים כבר באופן מלא על מכלולים של קבוצת PSA (שרכשה את אופל מג'נרל מוטורס בשנת 2017) האסטרה עדיין מבוססת על פלטפורמה ומכלולים של GM. המגבלה הזו, חוסר היכולת לעשות שימוש במנועים העדכניים של פיג'ו, אילצה את אופל לייצר מנועים חדשים עבור האסטרה בכדי שזו תוכל לעמוד בתקנות הזיהום החדשות בשוק האירופי (Euro 6d) שייכנסו לתוקפן בינואר 2020. המנועים החדשים, יחד עם עיצוב מעודכן שהפחית את מקדם הגרר לערך CD של 0.26 בלבד, אפשרו לאופל להציג את האסטרה החסכונית ביותר, כולל הפחתה של עד 21% בפליטת ה-CO2 לעומת הדגם היוצא.
אסטרה 2020 - מנועים, ביצועים וצריכת דלק:
האסטרה המחודשת מחליפה כאמור את כל המנועים של הדגם היוצא במבחר של מנועי שלושה צילינדרים טורבו בנזין ודיזל חדשים. היצע מנועי הבנזין כולל מנועים בנפחים של 1.2 ליטר ו-1.4 ליטר בהספקים של 110-145 כ"ס והיצע מנועי הדיזל מתבסס על מנוע 1.5 ליטר בהספקים של 105-122 כ"ס. רק שני מנועים משודכים לתיבת הילוכים אוטו' ואלו המנועים הרלוונטיים לשוק הישראלי: 1.4 טורבו בנזין עם 145 כ"ס המשודך לתיבת הילוכים רציפה (במקום 6 הילוכים אוטו' בדגם היוצא) ומנוע הדיזל הבכיר, 1.5 ליטר 122 כ"ס, המשודך לתיבת ה-9 הילוכים אוטו' של ג'נרל מוטורס. כל המנועים מצוידים במסנן חלקיקים, גם מנועי הבנזין.
| מנוע | 1.2DIT | 1.2DIT | 1.2DIT | 1.4DIT |
|---|---|---|---|---|
| צילינדרים | 3 | 3 | 3 | 3 |
| נפח (סמ"ק) | 1,199 | 1,199 | 1,199 | 1,342 |
| הספק מרבי (כ"ס/סל"ד) | 110/4500 | 130/5,500 | 145/5,500 | 145/5,000-6,000 |
| מומנט מרבי (קג"מ) | 19.9/2,000-3,500 | 22.9/2,000-3,500 | 22.9/2,000-3,500 | 24.0/1,500-3,500 |
| תיבת הילוכים | 6 הילוכים ידנית | 6 הילוכים ידנית | 6 הילוכים ידנית | CVT רציפה |
| 0-100 קמ"ש (שניות) | 10.4 | 9.9 | 9.4 | 9.6 |
| מהירות מרבית (קמ"ש) | 200 | 215 | 220 | 210 |
| צריכת דלק משולבת (ק"מ לליטר) WLTP | 18.2-19.3 | 18.2-19.3 | 18.2-19.3 | 16.4-17.2 |
| מנוע | 1.5D | 1.5D | 1.5D |
|---|---|---|---|
| צילינדרים | 3 | 3 | 3 |
| נפח (סמ"ק) | 1,496 | 1,496 | 1,496 |
| הספק מרבי (כ"ס/סל"ד) | 105/3,250 | 122/3,500 | 122/3,500 |
| מומנט מרבי (קג"מ) | 26.5/1,500-2,500 | 30.6/1,750-2,500 | 29.0/1,500-2,750 |
| תיבת הילוכים | 6 הילוכים ידנית | 6 הילוכים ידנית | 9 הילוכים אוטו' |
| 0-100 קמ"ש (שניות) | 10.6 | 10.2 | 10.6 |
| מהירות מרבית (קמ"ש) | 200 | 210 | 205 |
| צריכת דלק משולבת (ק"מ לליטר) WLTP | 21.3-22.7 | 20.8-22.2 | 18.2-19.3 |
העיצוב החיצוני והנאה של האסטרה זכה לעדכון קל המתרכז בחזית הדגם בלבד. הפגוש הקדמי עוצב מחדש וכך גם הגריל הקדמי המכיל כעת תריסים אקטיביים הנפתחים/נסגרים בהתאם למהירות הנסיעה וצרכי הקירור של המנוע. לחלקו התחתון של המרכב נוסף כיסוי בכדי לשפר את זרימת האוויר. לראשונה עבור האסטרה, לקוחות הדגם יוכלו לשדרג את הפנסים הראשיים לפנסי IntelliLux LED matrix מתקדמים.
בתא הנוסעים של האסטרה המחודשת נפגוש כבר יותר עדכונים ושדרוגים. לוח המחוונים המיושן למראה של הדגם הוחלף בלוח מחוונים חדש ומודרני למראה המצויד במסך "7 במרכזו. מערכת המולטימדיה "8 של הדגם עודכנה והיא כוללת הרחבה לאנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי ותפעול קולי מתקדם. בנוסף לכך נמצא גלגל הגה עם כפתורים שליטה חדשים, משטח טעינה אלחוטי (במקום אחד ממחזיקי הכוסות), מערכת שמע חדשה של BOSE, חימום לשמשה הקדמית ואופציה למצלמת חניה קדמית בנוסף לזו האחורי. בדגם הסטיישן נוספה אופציה לפתיחה ללא מגע של דלת תא המטען.
אופל מדווחת על מספר שדרוגים נוספים שבוצעו בדגם, כולל מערכת היגוי משודרגת לניהוג חד יותר, בולמים חדשים לנוחות משופרת וציר אחורי מעודכן הנתמך בחיבור וואט (Watts link). מערך הבטיחות כולל בקרת שיוט אדפטבית, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית עם שמירה על מרכז נתיב הנסיעה, בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל משופר (מצלמה קדמית חדשה), זיהוי תמרורים מורחב ועוד.
