כארבעה חודשים לאחר שהציגה את דגמי 2023 המחודשים של האלנטרה, יונדאי מציגה כעת את גרסת ביצועים הבכירה של הדגם, האלנטרה N המחודשת. אם לנו ולאירופה יש את יונדאי i30N, אז לקוריאנים ולאמריקאים יש את האלנטרה N המציעה נוסחה דומה מאוד של ביצועים רק במרכב סדאן במקום האצ'בק.
כמו ביונדאי i30N המחודשת גם כאן נמצא בחזית הדגם מנוע 2.0 ליטר המייצר הספק מרבי של 280 כ"ס (290 כ"ס במצב NGS) ומומנט מרבי של 40 קג"מ. הכוח עובר אל הכביש דרך תיבת 6 הילוכים ידנית או 8 הילוכים DCT כפולת מצמדים, דיפרנציאל מוגבל החלקה eLSD נשלט אלקטרונית. עם תיבת 8DCT זה מספיק לנתון 0-100 קמ"ש של 5.3 שניות ולמהירות מרבית של 250 קמ"ש. כל זה לא השתנה מהדגם היוצא.
גם כאן נמצא בולמים אדפטיביים וקפיצים קשיחים יותר עם הנמכת מרכב, מערכת בלימה משודרגת, חישוקי "19 קלים, כפתור NGS לגדישת יתר של 20 שניות, בורר מצבי נהיגה על גלגל ההגה, מצב NPS להעברות מהירות וגסות יותר הנכנס לפעולה בזיהוי נהיגה אגרסיבית ומצב NTS המזהה נהיגת מסלול ומכניס את התיבה למצב התואם לסגנון נהיגה המאפיין נהיגת מסלול. לצד זה נמצא חיזוקי שלדה שונים, כולל גשר קדמי ואחורי.
כמו בשאר דגמי האלנטרה המחודשים נמצא עיצוב חדש לחזית הדגם הכולל פנסים ראשיים חדשים עם חתימת תאורה מעודכנת, עיצוב חדש לפגוש הקדמי ועוד. לקוחות הדגם יוכלו לשדרגו עם חלקי N Performance כגון כנף אחורית, סופיות אגזוז ומראות צד מקרבון, לשדרג את מערכת הבלימה עם קליפרים וצלחות גדולות יותר, לבחור בחישוקי סגסוגת מחושלים קלים עוד יותר, להחליף את מושבי הספורט במושבי באקט, להוסיף חבילת אלקנטרה להגה ועוד.
תא הנוסעים לא השתנה במיוחד ועל האווירה הספורטיבית אחראיים גלגל הגה N, מושבי ספורט, דוושות מתכת, תצוגה ייעודית לדגם ביצועים במערכת המולטימדיה ולוח המחוונים הדיגיטלי כולל מגוון רחב של נתוני ביצועים, מדידת זמני הקפה למסלולים שונים ועוד. מה שכן השתנה זה התחום הטכנולוגי עם תוספת של מפתח דיגיטלי, מצלמת 360 מעלות, מצלמת דרך ועוד.
2024 יונדאי אלנטרה N
