תיבת ההילוכים הידנית אולי זוכה להד ברשת, אך מה אומרים המספרים בסיכום המכירות מתחילת השנה?
עד לסוף שנת 2011, היצע המכוניות הידניות צפוי לגדול פי שניים. מה שהיה בעבר רעיון הזוי שהיה יכול להוביל לפיטורים בישיבת צוות אצל יבואן יפני, נשקל כיום בכובד ראש אצל כל יבואן רכב גם עבור מכונית משפחתית. אפילו דלק מוטורס שרוב היצע המכוניות שלה נמכר לציי רכב, מציעה כיום את הפוקוס החדשה גם עם תיבה ידנית, שבראש ובראשונה מיועדת עבור הלקוח הפרטי. עם פרסום דו"ח מסירות רכב האחרון, בדקנו מה הסיכוי של התיבה הידנית בשוק הרכב הישראלי, האם זה משהו זמני או משהו שעוד יתחזק.
מכוניות ידניות שנמסרו מתחילת השנה לפי סגמנט (נתוני איגוד יבואני הרכב):
מכוניות עירוניות:
הערות לטבלה: בתחום המכוניות העירוניות אין הפתעות וכ-70% מהן נמכרו עם תיבת הילוכים ידנית הזולה בממוצע בין 5,000-10,000 ש”ח מהאופציה האוטומטית. יונדאי i10 נמכרת היטב לציי רכב וחברות השכרה ולכן מספר הרכבים שנמסרו עם תיבת הילוכים ידניות מועט יחסית. פיג'ו 107 היא יותר מכונית לייף סטייל בהגשה שלה עם רוב ברור של רוכשות על רוכשים ולכן גם כאן ישנו מיעוט יחסי של תיבת הילוכים ידנית.
מעניין היה לראות מה היה מצבה בטבלת המכירות של הספארק אם הייתה מוצעת גם עם תיבת הילוכים אוטומטית. קיה פיקנטו נמכרת רק מחודש מאי וסובלת מאספקה של כמה מאות רכבים בלבד בכל משלוח. צבר ההזמנות עומד על יותר מ-2000 רכבים נוספים.
סופרמיני:
הערות לטבלה: כפי שניתן לראות, בעוד בתחום המכוניות העירוניות תיבה ידנית היא לא רק מקובלת אלא מובילה במכירות, בסגמנט הסופרמיני המצב לא מזהיר בלשון המעטה, עם כ-10.7% בלבד מכוניות ידניות שנמסרו מסך המסירות הכולל, זאת למרות שבכ-45% מהדגמים הפופולריים ישנה אופציה לתיבת הילוכים ידנית.
גם אם נוריד מהחישוב את הדגמים שכלל לא מוצעים עם תיבה ידנית, עדיין מדובר רק ב-20% מסך המסירות. צריך לזכור, שרובן של מכוניות הסופרמיני הידניות נמכרו בעיקר דרך מבצעי מכירות אגרסיביים כדוגמת סיאט איביזה וסקודה פאביה ורק כאשר הוצעו במחיר הנמוך באלפי עד עשרות אלפי שקלים מהמחיר הרשמי. עבור פיאט פונטו המצב נראה טוב, אך כ-60% מהדגמים הידניים הן מדגם הגרנדה פונטו הישן ולא מדגם ה-אבו החדש יותר.
עבור רנו קליאו, מדובר רק בדגם ידני אחד: 1.2 ליטר ידנית הנמכרת ב-70,00 ש"ח ומדובר בדגם מיוחד שהוזל בכל העולם בשל מכירות חלשות ולקראת הגעת הקליאו החדשה. נקודה אחת מעניינת היא הונדה ג'אז, שמראה שלא פחות חשוב זה גם קהל היעד של המכונית שכן 449 מהמכוניות שנמסרו הן מהדגם ההיברידי למרות שהוא יקר בכ-17 אלף ש"ח מדגם הבסיס 1.2 הידני והוא לא הרבה יותר חסכוני.
ומה קורה בתחום המשפחתיות? לא היה כלל טעם להכין טבלה שכן בקושי כאחוז אחד מסך המסירות בסגמנט המשפחתיות הוא עם תיבה ידנית. זה לא שאין היצע, יונדאי i30 למשל מוצעת בכל הגרסאות והמנועים עם תיבה ידנית ומחיר הנע בין 105-109 אלף ש"ח. מסך מסירות של 6,935 רכבים מתחילת השנה, רק 25 מכוניות עם תיבה ידנית נמסרו (ב-3 חודשים).
אומרים שמי שאוהב אירופאיות גם אוהב לנהוג? סיטרואן C4 עם מסירות של 1060 מכוניות מתחילת השנה ורק 7 נמכרו. רק פולקסווגן גולף וסיאט לאון הן נקודות האור היחידות בסגמנט הזה (כולל GTI) עם מסירות של 115 דגמים ידניים מסך של 1727 עבור פולקסווגן גולף, אך גם כאן מדובר בלא יותר מ 6.6% ובעיקר בחיסול מלאים של דגם ה-1.6 ליטר. עבור סיאט לאון נמסרו כ-159 רכבים עם תיבת הילוכים ידנית מסך של 610 רכבים שזה כבר נתון יפה של 26%, אך אלו בעיקר רכבים שנמכרו במבצעי מכירות של סיאט לאורך השנה.
נכון להגיד שהיצע הידניות דל יחסית בתחום המשפחתיות, אך הוא גם לא כזה דל!. צריך כמובן לקחת בחשבון שרוב המכוניות המשפחתיות והסופרמיני, נמכרות לציי רכב ואלו כלל לא רוכשות מכוניות עם תיבה ידנית למעט חברות השכרה ורק בתחום הסופרמיני. אך גם אם מתחשבים בנתון זה, עדיין הצרכן הפרטי רוכש מכוניות ידניות בלא יותר מאחוזים בודדים בסגמנט המשפחתיות. בישראל נדמה כי זה הרבה יותר עניין של כלכלה ומצב רוח לאומי מאשר העדפה גורפת שכן לא קל לשנות הרגל של שנים והמחירים שלא במבצעי מכירות, לא מאוד אטרקטיביים מספיק ברוב המקרים. נשמח לשמוע את דעתכם האם יש עוד מקום בכלל לתיבה הידנית בישראל? והאם אתם הייתם רוכשים מכונית עם תיבת הילוכים ידנית ובאיזה הפרש מחיר מול אותה מכונית ורמת גימור עם תיבה אוטומטית.
הערות לנתונים: כל הנתונים הם עבור החודשים 01.2011 עד ל-08.2011 וכפי שהם נמסרו ע"י אגוד יבואני הרכב.
