אם יש לכם לא מעט כסף פנוי בחשבון הבנק, ליתר דיוק 2.36 מיליון דולר, ואתם חובבי נהיגה מושבעים, זה הרכב עבורכם. כשנה לאחר גרסת הקופה של הדגם, גורדון מארי (GMA) מציג את הגרסה הפתוחה של הדגם - GMA T.33 או בשמה המלא Gordon Murray Automotive Type 33 Spider. כמו דגם הקופה, GMA תייצר רק 100 יחידות בדגם הספיידר.
התפריט זהה לדגם הקופה, רק שכאן תוכלו להסיר את את הגג לחוויית נהיגה מושלמת והעונש על זה הוא תוספת משקל זניחה של 18 ק"ג בלבד על משקל הנוצה של דגם הקופה העומד על 1090 ק"ג. אחת הסיבות לכך היא שהדגם למעשה תוכנן מראש כדגם ספיידר, למרות שגרסת הקופה היא זו שיצאה ראשונה לשוק. את הגג, שהוא שני חלקי קרבון, ניתן לאחסן בתא המטען הקדמי לו נפח של 115 ליטר.
המנוע הוא אותו מנוע מרכזי Cosworth GMA.2, מנוע V12 אטמוספרי בנפח של 3.9 ליטר המייצר הספק מרבי של 615 כ"ס ב-10,500 סל"ד ומומנט מרבי של 46 קג"מ המתקבל ב-9,000 סל"ד - כבר אין ולא יהיו יותר מנועים כאלו. כאשר הוצג דגם הקופה הלקוחות יכלו לבחור בין תיבת 6 הילוכים ידנית או רובוטית, אך לאור העובדה שהרוב המוחלט של הלקוחות בחרו באופציה הידנית בחברה החליטו לשווק את דגם הספיידר עם תיבה ידנית בלבד.
למרות שהמנוע הזה חובב סל"ד גבוה, כבר החל מ-2,500 סל"ד כ-70% מהמומנט המרבי זמין לרשות הנהג והחל מ-4,500 סל"ד עד הסל"ד המרבי תקבלו כבר מעל ל-90% מהמומנט המרבי. הגמישות הרבה הזו של המנוע הזה הייתה אחת מנקודות החשובות ביותר עבור מארי בפיתוח המנוע הזה שנעשה ע"י Cosworth.
בכדי להשיג את משקל הנוצה של הדגם, כל חלק כמעט עשוי מסיבי פחמן או אלומיניום, כך לדוגמה שלדת המונוקוק היא מסיבי פחמן עם נקודות עיגון מאלומיניום, גלגל ההגה, מסגרת מושבי הבאקט ועוד עשויים מסיבי פחמן, מוט ההילוכים, כל הכפתורים, הדוושות ועוד מאלומיניום. כמו בדגם הקופה תא הנוסעים נקי, מכני, פשוט, ללא מסכי מגע ועם כפתורים גדולים והכל נגיש ומוגש לנהג בצורה הברורה ביותר.
יחד עם זאת תמצאו כאן את כל מה שאפשר לצפות לו מרכב מודרני (למעט מערכות בטיחות מתקדמות), כולל בקרת אקלים, חיישני תאורה וגשם, מערכת מולטימדיה עם ניווט ותפעול קולי, חלונות חשמל, חיישני תאורה וגשם, בלם יד חשמלי ועוד. מעבר לתא המטען הקדמי נמצא עוד שני תאים נוספים בצידי הרכב עם פתיחה חשמלית.
2023 GMA T.33 ספיידר
