יונדאי סנטה פה החדש גדול, איכותי ומרווח יותר לנוסעים והוא מצויד במערכות בטיחות מתקדמות בדגש על הורים לילדים קטנים. היצע המנועים כולל מנוע 2.0 טורבו 235 כ"ס ושני מנועי דיזל בהספקים של 186-202 כ"ס, כולם עם תיבת 8 הילוכים אוטו'.
לאחר שסיפקה לנו הצצה מוקדמת לדגם בתחילת החודש, יונדאי השיקה אמש בשוק הבית הדרום קוריאני את הסנטה פה החדש, דור רביעי לרכב הפנאי 5-7 מושבים הגדול של החברה המתחרה בסורנטו של קיה, באדג' של פורד ועוד.
יונדאי העניקה לסנטה פה החדש עיצוב המיישר קו עם שפת העיצוב החדשה של המותג, אותה פגשנו לדוגמה בקונה ובמיוחד ב- NEXO (רכב המימן החדש של יונדאי). המראה מוחצן ומודרני ואין ספק כי יונדאי עשתה עבודה טובה בסגמנט בו הנראות מהווה חלק חשוב ומהותי. בתא הנוסעים נוכל למצוא עיצוב רענן ומודרני, גם אם לא פורץ דרך, המגובה בחומרים איכותיים ועשירים למראה, בידוד רעשים משופר, שדה ראיה משופר ושימוש נרחב בעור עבור דיפון תא הנוסעים וגימור מתכתי.
ברשימת אבזור הנוחות נוכל למצוא לוח מחוונים וירטואלי עם מסך "7 (אופציה) עם תצוגה משתנה וצבעים משתנים בהתאם למוד הנהיגה הנבחר, תצוגה עילית צבעונית, מולטימדיה "8 עם זיהוי קולי מתקדם המתעדכן באמצעות חיבור לענן, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות לכל שורות המושבים,דלת תא מטען חשמלית עם פתיחה ללא מגע, מצלמת 360 מעלות, משטח טעינה אלחוטי, זיכרונות ועיסוי במושבים הקדמיים יחד עם חימום לשתי שורות המושבים, גלגל ההגה ועוד.
הסנטה פה החדש מבוסס על פלטפורמה חדשה (שדרג של זו הנוכחית?) הכוללת פי 2.5 יותר נקודות ריתוך ועושה שימוש נרחב יותר בפלדה מתקדמת. התוצאה של זה השיפור ההתנגדות למתיחה ב-14.3% וההתנגדות לפיתול ב-15.4% לעומת הדגם היוצא. הסנטה פה החדש גדול ומרווח יותר מהדגם היוצא ועם אורך של 4,770 מ"מ, רוחב של 1,890 מ"מ, גובה של 1,680 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,765 מ"מ הוא בעיקר ארוך ב-70 מ"מ מהדגם היוצא ועם תוספת של 65 מ"מ לבסיס הגלגלים.
ביונדאי מבטיחים שיפור במרווח ליושבים בשורה ההשנייה שלישית, כולל במרווח הראש המוגבל למדי בדגם הנוכחי. בנוסף, לחיצה פשוטה על כפתור במושבי השורה השנייה תאפשר קיפול מהיר של המושבים לטובת כניסה נוחה לשורה השלישית. נפח תא המטען בדגם גדל ב-50 ליטר לכדי נפח של 625 ליטר, אך במצב של 7 מושבים הנפח עדיין סמלי בלבד ועומד על 130 ליטר.
שני מנועי בנזין ושני מנועי דיזל:
יונדאי תשווק את הסנטה פה החדש עם מבחר של ארבעה מנועים, שני מנועי בנזין ושני מנועי דיזל. כל המנועים משודכים לתיבת 8 הילוכים אוטו' חדשה וחלק מהדגמים מצוידים בתיבת 6 הילוכים ידנית ובמערכת הנעה כפולה. מנוע הבסיס הוא מנוע 2.4 ליטר GDI המוכר בהספק מרבי של 185 כ"ס, מעליו נמצא מנוע 2.0 ליטר טורבו בהספק מרבי של 235 כ"ס ב-6,000 סל"ד ומומנט מרבי של 36.0 קג"מ בין 1,350-3,500 סל"ד. בשוק האירופאי יוצע רק מנוע ה-2.4 ליטר עם תיבת 6 הילוכים ידנית והנעה קדמית או כפולה (צריכת דלק של 10.7 ק״מ לליטר), מנוע ה-2.0 ליטר טורבו המיועד בעיקר לשוק האמריקאי משודך כסטנדרט לתיבת 8 הילוכים אוטו׳ ולהנעה כפולה.
מנוע הדיזל הבסיסי הוא מנוע חדש בנפח של 2.0 ליטר e-VGT אשר יוצע בשני הספקים של 150 כ״ס או 185 כ"ס ב-4,000 סל"ד ומומנט מרבי של 41.0 קג"מ בין 1,750-2,750 סל"ד. מנוע הדיזל הבכיר הוא גרסה מעודכנת של מנוע ה-2.2 ליטר טורבו דיזל המוכר לנו מהדגם הנוכחי. למנוע זה הספק מרבי של 202 כ"ס ב-3,800 סל"ד ומומנט מרבי של 45.0 קג"מ בין 1,750-2,750 סל"ד. את כל מנועי הדיזל ניתן לקבל עם תיבת 6 הילוכים ידנית והנעה קדמית או כפולה או עם תיבת 8 הילוכים אוטו׳ והנעה כפולה. צריכת הדלק עם מנוע ה-2.0 ליטר דיזל עומדת על 17.6-15.8 ק״מ לליטר בהתאם למנוע ותצורת ההנעה/תיבת ההילוכים.
מערכת ההנעה הכפולה בדגם (HTRAC) פחות מיועדת לשטח ויותר לשיפור האחיזה בכביש. היא כוללת דיפרנציאל מרכזי נשלט אלקטרונית המחלק את המומנט בין הציר הקדמי לאחורי וכן שליטה בנפרד על הבלמים בכל גלגל. לרשות הנהג שלוש מצבי כיול לבחירה: ECO המעביר את כל המומנט לגלגלים הקדמיים לטובת צריכת דלק אופטימלית, COMFORT המעביר עד 35% מהמומנט לציר האחורי ו-SPORT המעביר עד 50% מהמומנט לציר האחרי לטובת ניהוג חד יותר. המערכת כוללת בנוסף מצב SMART המתאים את התנהגות המערכת בהתאם לסגנון הנהיגה של הנהג.
מערכת למניעת שכחת של ילדים במושב האחורי ופתיחה מסוכנת של הדלתות מאחור:
יונדאי ציידה את הסנטה פה החדשה במבחר מרשים גדול של מערכות בטיחות מתקדמות, כולל מספר מערכות חדשות העושות את הופעת הבכורה שלהן בדגם. לטובת ההורים, יונדאי ציידה את הדגם במערכת למניעת שכחת ילדים ברכב. ברגע שדלת הנהג נפתחת, הרכב ישמיע צליל והודעה קולית לתזכורת ובמידה והנהג בכל זאת סגר את הדלת ונעל את הרכב, החיישנים בתא הנוסעים (אולטרסוני) יזהו תנועה ברכב ויפעלו צליל התראה, את אורות החירום ולקוחות המחוברים לשירות BlueLink של יונדאי, אף יקבלו מסרון למכשיר הסלולרי.
בנוסף למערכת זו יונדאי מציגה מערכת חשובה לא פחות אשר מונעת יציאה של ילדים/נוסעים מהדלתות האחוריות במקרה בו רכב מאחור קרוב מידי וישנה סכנה לדריסה (פועלת בשחרור נעילת ילדים מצד הנהג). יחד עם מערכות אלו הדגם מצויד בבלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, בקרת שיוט אדפטיבית עם עצור/סע והיגוי אקטיבי להשארת הרכב במרכז הנתיב, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית, ניטור שטחים מתים כולל תנועה חוצה מאחור ובלימה במקרה הצורך (גם במעבר נתיב כאשר הרכב מאחור קרוב מידי).
