כצפוי, מערכת ההנעה החשמלית החדשה של קבוצת פולקסווגן אשר הוצגה לראשונה עם פולקסווגן ID7 מגיעה לשאר הדגמים המבוססים על פלטפורמת MEB, כעת הגיע התור של אודי Q4 e-tron ואודי Q4 ספורטבק e-tron לקבל את מערכת ההנעה הזו שמעבר לשיפור בביצועים מציגה גם שיפור משמעותי לטווח הנסיעה.
דגמי ההנעה האחורית Q4 45 e-tron מצוידים כעת במנוע חשמלי אחורי בהספק מרבי של 286 כ"ס ומומנט מרבי של 56 קג"מ, זאת לעומת 204 כ"ס ו-31.5 קג"מ בדגמי Q4 40 e-tron המוחלפים ע"י דגמי 45. על הכביש התוצאה היא נתון 0-100 קמ"ש של 6.7 שניות או 6.6 שניות בדגם ספורטבק, זאת לעומת 8.5 שניות בדגם היוצא.
דגמי Q4 55 e-tron quattro עם הנעה כפולה שודרגו להספק מרבי של 340 כ"ס לעומת 300 כ"ס וכאן זה מספיק לנתון 0-100 קמ"ש של 5.5 שניות לעומת 6.2 שניות בדגם היוצא. דגמים אלו מחליפים את דגמי Q4 50 e-tron quattro הקודמים.
שני הדגמים מצוידים בסוללת 82kWh (נטו: 77kWh) כמו בדגם היוצא אך זו זכתה למגוון שדרוגים, במיוחד בכל הקשור למערכת ניהול הסוללה, כך שכעת לדגמי Q4 45 e-tron טווח נסיעה של עד 562 ק"מ, זאת לעומת עד 520 ק"מ בדגמי Q4 40 e-tron המוחלפים. גם הטעינה המהירה שודרגה וכעת לדגמי ההנעה האחורית הספק טעינה של עד 135kW ולדגמי ההנעה הכפולה הספק טעינה של עד 175kW. הטעינה מוגבלת אוטומטית ל-80% כדי לשמור על בריאות הסוללה, לטעינה של עד 100% נדרשת פעולה אקטיבית מצד הנהג, דרך מערכת המולטימדיה או האפליקציה בטלפון.
לצד יחידת ההנעה החשמלית החדשה, דגמי אודי Q4 זכו בנוסף גם לכיול מחדש למתלים לטובת שיפור נוחות הנסיעה והשליטה על המרכב, אם תבחרו במתלי ספורט המעודכנים תזכו בנוסף להנמכת מרכב של 15 מ"מ.
דגמי 2024 של אודי Q4 זכו לתוספת של מערכת מעבר נתיב אוטונומי. המערכת מציגה לנהג על לוח המחוונים או בתצוגה העילית אם הנתיב פנוי למעבר, לחיצה על מוט האיתות המערכת תבצע את מעבר הנתיב אוטומטית כל עוד מהירות הנסיעה היא מעל ל-90 קמ"ש. לצד זה נמצא עוד מספר שדרוגים למערכות הקיימות בדגם, תוספת של אבזור סטנדרטי וסאונד חיצוני חדש לאזהרת הולכי רגל מתחת למהירות של 25 קמ"ש.
2024 אודי Q4 e-tron
