כאשר טסלה חשפה בספטמבר אשתקד את המודל 3 המחודשת, לאחר מתיחת פנים מקיפה, היא הציגה רק את דגם הבסיס RWD ואת דגם לונג ריינג' LR AWD ללא דגם הביצועים - מודל 3 פרפורמנס. אז אם גם אתם המתנתם לדגם הביצועים המחודש תדעו שבקרוב זה יקרה שכן הדגם נצפה לאחרונה בספרד במסגרת צילומי סרטון תדמית לדגם.
מה שאנחנו לא יודעים בשלב זה הוא האם הדגם ישמור סיומת פרפורמנס או שזו תחולף בסיומת פלייד (Plaid) כמו בגרסאות הקצה של המודל S והמודל X. דבר נוסף שאנחנו לא יודעים בשלב זה הוא האם הדגם זכה למערכת הנעה חשמלית חדשה/משודרגת עם הספק גבוה יותר מה-534 כ"ס של הדגם הנוכחי, הצפי הוא שטסלה לא המתינה מספר חודשים עם השקת הדגם כדי להשיק את אותו הדבר, מה גם שנתון התאוצה המרשים של הדגם הוא אחד ממקדמי המכירות העיקריים שלו.
לצד השיפור בביצועים, אנחנו מצפים לשיפורים גם בתחום הניהוג והתנהגות הכביש עם כיול שונה למתלים ושימוש בבולמים איכותיים יותר לצד שיפורים בתחום מערכת הבלימה וביצועי הסוללה כדי שאלו יוכלו להתמודד באופן משכנע יותר עם עומס גבוה ממושך, כמו בנהיגת מסלול. נשמח גם אם טסלה תוותר על קצת טווח נסיעה לטובת צמיגים רחבים יותר שלא יסיימו את חייהם בכל מפגש עם בור בכביש ושיתרמו קצת לשיפור נוחות הנסיעה.
אם בדגם היוצא ההבדלים הויזואליים לעומת שאר הגרסאות היו מינוריים למדי, הפעם הם משמעותיים יותר וחלקם כנראה לא נועד רק לשדורג היופי אלא גם לשדרוג האופי. השינויים הויזואליים לעומת שאר דגמי מודל 3 המחודשים כוללים חישוקי "20 בעיצוב חדש, מערכת בלימה משודרגת עם קליפרים באדום וספוילר קרבון על דלת תא המטען, את כל ההבדלים האלו יכולנו למצוא גם בדגם הנוכחי אך בדגם החדש נמצא בנוסף גם עיצוב שונה במראה דינאמי יותר לפגוש הקדמי מפצל זרימה תחתון עם מה שנראה כמו פתחים בצידי הפגוש עבור תעלות קירור לבלמים הקדמיים. גם חלקו התחתון של הפגוש האחורי זכה לעיצוב קצת שונה מזה ש שאר הדגמים וכאן, פחות או יותר, מסתכמים ההבדלים. לא דרמטי, אך ההבדלים מוחשיים.
בתא הנוסעים אנחנו מצפים לפגוש אופציה לגימור בקרבון וכן למושבים שונים ובעיקר אוחזים יותר, דבר שלא שבהחלט היה חסר בדגם פרפורמנס היוצא.
