סובארו XV לשעבר וסובארו קרוסטרק כיום, מעולם לא לא שווק עם הנעה קדמית אלא רק עם הנעה כפולה שהיא סימן ההיכר של החברה, אך כעת סובארו מציגה בשוק היפני גרסת הנעה קדמית וזולה יותר לקרוסטרק החדש שתשווק כמובן לצד גרסת ההנעה הכפולה של הדגם.
בשוק היפני, בשלב זה, סובארו קרוסטרק החדש ישווק עם מערכת הנעה היברידית e-Boxer בלבד, זו מערכת המשלבת מנוע 2.0 ליטר עם 145 כ"ס ו-19.2 קג"מ עם מנוע חשמלי בהספק של 13.6 כ"ס ומומנט של 6.6 קג"מ המחובר בטור מאחורי תיבת ההילוכים. כל זה משודך לתיבת הילוכים CVT רציפה עם אפשרות לתפעול ידני של 7 הילוכים מתוכנתים מראש. למי הגרסה הזו מיועדת? למי שירצה להשיג חיסכון של כ-4% בצריכת הדלק לעומת דגם ההנעה הכפולה.
סביר להניח כי גרסת ההנעה הקדמית של סובארו קרוסטרק תשווק בשוק היפני בלבד ונאלץ להמתין לחשיפת הדגם בשוק האמריקאי בכדי להכיר את שאר יחידות ההנעה של הדגם אך למעשה, אנחנו לא באמת צריכים להמתין שכן אפשר לצפות כי בשוק האמריקאי הקרוסטרק ישווק עם אותן יחידות הנעה של סובארו אימפרזה 2023 החדשה שנחשפה לאחרונה בגרסתה לשוק האמריקאי.
זה אומר שהקרוסטרק ישווק כבעבר עם מנוע 2.0 ליטר 152 כ"ס אך גם, כנראה, עם מנוע 2.5 ליטר עם 182 כ"ס ו-24.5 קג"מ המשרת את האימפרזה RS הספורטיבית יותר.
סובארו קרוסטרק 2023 החדש מבוסס על הדגם היוצא אך עם עיצוב חדש, תא נוסעים חדש, שלדה משודרגת עם התנגדות גבוהה יותר לפיתול, מערכת היגוי חדשה ומשופרת, מערכת הנעה כפולה משופרת עם תגובות מהירות יותר לאיבוד אחיזה ועוד. כל זה לצד שדרוג טכנולוגי כמו מולטימדיה "11.6 חדשה עם חיבור אלחוטי לקארפליי ואנדרואיד אוטו, מפתח דיגיטלי ואפליקציה לשליטה מרחוק, בידוד רעשים משופר ומערכות בטיחות מתקדמות עם יכולות גבוהות יותר על בסיס שלוש מצלמות חדשות.
2023 סובארו קרוסטרק
