לא ממש ברור מי בכלל צריך את הרכב הזה אך די ברור שיהיו לו רוכשים שכן למבורגיני הורקאן סטראטו הנחשפת כעת היא אחד הרכבים היותר מיוחדים ומשוגעים של למבורגיני ולהוציא את האורוס, אין עוד רכב אחר של למבורגיני בו תוכלו לנהוג בו גם בשטח.
דרך אגב, אם אתם ממש חייבים רכב ספורט שניתן לנהוג בו גם בשטח קל אתם לא חייבים להסתפק בהורקאן סטראטו שכן גם פורשה חשפה ממש לאחרונה גרסת ראלי למכונית הספורט שלה - 911 דקאר. כמו במקרה של פורשה 911 דקאר, לא מדובר בדגם שייכנס להיצע הסדרתי של היצרן אלא דגם במהדורה מוגבלת של 1,499 יחידות בלבד.
מעבר לשלל תוספות העיצוב המעניקות להורקאן EVO מראה של רכב ראלי, למבורגיני התקינה בדגם מערכת מתלים חדשה הכוללת הרחבה של מפסק הסרנים מלפנים ומאחור בכ-30 מ"מ והגדלה של מרווח הגחון ב-44 מ"מ בלבד, כך שמדובר במרווח גחון שהוא רק קצת יותר מזה של מכונית משפחתית ממוצעת.
מה שאין למכונית משפחתית ממוצעת זה מנוע 5.2 ליטר V10 מרכזי בספק מרבי של 610 כ"ס ומומנט מרבי של 57.6 קג"מ המאפשרים לדגם להשיג נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 3.4 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 260 קמ"ש. את האוויר שלו, המנוע הזה לא נושם דרך הפתחים מאחור כמו בשאר דגמי למבורגיני אלא דרך כונס אוויר שהותקן על הגג בכדי להפחית את כמות האבק איתה צריך מסנן האוויר להתמודד בזמן נהיגה בשטח.
כמו בהורקאן EVO המנוע משודך לתיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים המעבירה את הכוח לכל ארבעת הגלגלים דרך מערכת הנעה כפולה קבועה אשר זכתה להתאמות שונות במיוחד עבור הדגם ולדיפרנציאל מוגבל החלקה מאחור. כל מערכת ההנעה והרכיבים התומכים בה זכו למיגון גחון מאלומיניום וחישוקי ה-"19 הייחודיים של הדגם נועלים צמיגי כביש שטח מדגם ברידג'סטון Dueler AT002 שמעבר לאחיזה הטובה יותר בשטח מאפשרים במקרה של תקר נסיעה במהירות של 80 קמ"ש עד למרחק של 80 ק"מ - נחוץ במיוחד ברכב שלא מצויד בגלגל חלופי.
מערכת הבקרה הדינמית של למבורגיני (LDVI) זכתה כאן למספר עדכונים בכדי להתאים את מערכות הבקרה גם לנהיגת שטח, כולל מצב נהיגה ראלי ייחודי לדגם המאפשר החלקה משמעותית של הרכב התואמת לנהיגת ראלי בשטח. בנוסף נמצא מערכת היגוי לכל ארבעת הגלגלים וצלחות בלימה קרמיות בגודל של 380X38 מ"מ מלפנים ו-356X32 מ"מ מאחור, בדיוק כמו בלמבורגיני הורקאן EVO.
2023 למבורגיני הורקאן סטראטו
